波音民用飞机集团副总裁——市场营销
最近，波音完成了787梦想飞机外观设计的最后工作。在我们将新图片发布之后，听到了不少评论。
华盛顿州埃弗雷特的托德写道：
787最近在市场上取得了几个重大的胜利，其成功将使波音又回到行业领袖的位置，这令我非常高兴。但相比最初的外观处理，飞机的最终外观却让我失望。水平安定面上类似鲨鱼鳍的尾翼不见了，圆滑、修长、"像子弹列车一样"的机头没有了，后掠式的曲线型机翼也消失了。现在，这架飞机看上去和它将取代的传统飞机也很相象。是仅仅我一个人感到失望呢，还是其他人也如此？
我可以理解人们的议论。但事实上这架飞机的外观并不像你想的那样有很大的改变。请看一下本页梦想飞机的新图片，你能看出什么不同之处吗？
事实上，梦想飞机的设计终稿仍是相当与众不同的。只要一看这架飞机，你肯定能辨认出是787。
787梦想飞机的设计终稿图片。
我们说过，当我们第一次公布我们787的设计图片时，它代表的是一种概念，并不是基于工程设计的图像。但工程师们确实以这幅图像作为灵感来源，创造了我们今天所看到的 787飞机。
实际上，概念图像在帮助我们的设计者使787的外观超越传统飞机的方面发挥了很大作用。
飞机的设计者要受到性能要求的限制，即燃油和空气动力效率。但即使如此，他们还是努力实现了梦想飞机极富表现力的外观。
举一个例子，机头和原始概念非常接近，变动很小。但你也许注意到了前风挡看上去有所不同，那是因为风挡撑杆做了一点改动。
再说说机翼，你可能注意到了我们已开始在一些图片中展示飞行时处于"弯曲"位的机翼。所有机翼-无论何种材料制造-在飞行中都会有带些弯度，因为空气对翼尖有向上的压力。但机翼的实际形状和初期图片是一样的。
是的，787的复合材料机翼在飞行中看上去的确会是这样。
然后是尾翼。很多人都在议论尾翼，正如上述评论所说，最初的概念尾翼类似"鲨鱼尾鳍"。大家认为这相当"酷"。
是的，尾翼是有所改动。我们知道尾翼的设计难度是最大的。而且我们一直在说尾翼可能会有变化，因为我们的工程师仔细研究了787的空气动力性能。
我们也非常喜欢鲨尾式的尾翼，但为了性能和效率的缘故，我们不得不在造型上做了一些牺牲。确实，当你现在再看787的尾翼时，会发现它更像传统尾翼了。不过它的后掠度仍然比我们任一款现有机型更大，而且我们目前的设计既高效又独特。
总而言之，787的机头、机翼、尾翼、舷窗尺寸甚至发动机整流罩的外观都将使它成为极易辨认的飞机。
鲨鱼鳍在水中显得棒极了，子弹列车在铁轨上也非常出色，不过我们还是认为梦想飞机在空中的样子将最为时尚。
顺便说一下，Boeing Frontiers六月号在线杂志中有一篇关于787梦想飞机的很棒的文章。
