图为维护人员正在拉萨贡嘎机场排除2388机故障
8月25-27日，国航工程技术分公司成都维修基地组织航线、大修、质量、技术等部门的A340技术骨干“能手”，克服故障多、人员少、高原环境恶劣、异地排故等各种困难，在拉萨、成都两地对A340型2388、2389和2390飞机相继出现的故障进行会诊，全歼A340飞机的疑难杂症，再次为保障西藏拉萨的运营安全正点作出贡献。
8月25日晚，该基地在接到2388机1发EDP在拉萨漏油的故障报告后，立即于26日凌晨派出空客维护人员任江、张志斌前往拉萨，会同驻拉萨技术人员黎旭、王岩一起连夜抢修2388机，但在换完EDP进行试车正常后,2388机又出现了升降舵俯仰故障和右风档加温故障。当日，2389飞往拉萨后出现设备通风故障和方向舵偏航阻尼故障，综合考虑两机故障情况，航线部妥善处理，将2388机偏航阻尼器和电子舱通风传感器串件到2389机上，保证了该机在第二天（27日）正常执行航班。
为排除2388机的右1#风档不加温、2发悬挂、升降舵pitc TRim故障、飞行控制1、3#主计算机等多项故障，防止拉萨机场旅客滞留，保证西藏自治区成立四十周年庆典活动的顺利进行，成都维修基地领导非常重视此次A340飞机的排故障工作。26晚该基地陈洪总经理和殷慧辛副总经理与航线部门领导分析故障原因，共同制订出详尽的排故方案，从北京调来偏航阻尼器、准备电子舱通风传感器、风档玻璃等航材，派出8名增援人员于27日早上7：30到达拉萨机场。他们不顾高原缺氧，身体的疲惫着手开始了排故工作。参加排故人员根据故障原因，针对故障可能的因素，参照《维护手册》，逐一加以检查，并一一进行隔离、排查，计算机部分、作动部分和线路部份。全体员工任劳任怨，一丝不苟，先后进行了偏航阻尼器，电子舱通风传感器的安装，并更换了升降舵周限挡利器和右1#风档玻璃，至下午3点左右，通电测试全部工作正常。
8月27日晚，三架A340飞机在成都又同时出现故障，2388机1号俯仰故障、右固定风挡出现起泡、一个插头线损坏。2389机再次出现偏航阻尼器故障和飞行控制次计算机故障。B2390机2发的9#余油孔漏油，涡轮间隙作动器故障、3发火警探测故障。为了保障第二天的航班飞行，基地领导殷慧辛副总经理再次召集A340技术精英，对故障情况进行分析，并精心安排和分工。27晚的成都虽然下着大雨，殷副总经理一直坚守在工作现场，和航线部、大修部、质管部、技术部共同努力，团结协作，整个工作现场紧张有序，工作流程得到有效的监控，关键控制点明确。他们根据《维护手册》对2388机更换了右侧固定窗、1号电子控制盒，与2385机对串FCPC后，2388机FCPC测试正常；更换2389机的FCSC1后，对偏航阻尼进行功能测试、备用方式、附加测试和EFCS1/2BITE测试正常；对2390机更换3发风扇段火警环路A后，测试正常。又检查发现3发火警A环路故障为A环路涡轮段探测环故障，更换该部件，安装测试后工作正常。至此，340飞机的所有故障原因查明，并全部进行排除，保证了三架飞机在次日的航班正点。
