"现在是本次航班的机长广播。我们希望您能像我们享受驾驶舱一样享受您的旅程。"
或许这和你听到的机长广播不完全一样，但当你看到最近公布的787驾驶舱图片时，你一定不会否认它看上去是相当酷的工作环境。真的，从这里就能看到未来，尽管我们还没发展到"狗和飞行员"的阶段。这个我们待会儿再说。
的确如此，787的驾驶舱将与它的客舱一样独具特色。试想一下：性能卓越、最时尚的跑车风格。
但这一新型驾驶舱的特色不仅仅在于它的外观。它除了包含技术改进和先进的构造外，其设计考虑了和其它波音机型的很大的"共通性"。这意味着飞行员很容易完成 787飞机的转机型培训。
（首次公开的787驾驶舱图片。你愿意每天到这儿来上班吗？）
例如，虽然787的驾驶舱看上去和777略有差异，其操作性却完全一样。777的飞行员若想成为合格的787飞行员只需要5天的培训时间。对运营777/787混编机队的用户而言，可以利用同一批飞行员飞两种机型，从而显著节约了航空公司的成本。787飞行员培训时间的减少，意味着飞行时间会更多。
这种共通性还扩展到我们的其它产品。对757和767的飞行员来说，仅需8天的培训时间就能取得787的资格。这相当重要，因为全球有200多家757和767飞机用户，运营着近2000架飞机。要理解这一点，请记住要想让这些用户的飞行员进行空客飞机的转机型培训至少需要25天时间。
同时，787的先进技术将与这款飞机今后装备的未来系统非常兼容。这和空客系列飞机相比价值更大，空客还停留于上世纪80年代问世的A320驾驶舱。他们的驾驶舱功能无法和我们的相媲美。
现在，我们来谈一谈787驾驶舱的形象设计。我们曾在飞行员中做过的调查，目的是了解什么对他们来说最重要。我们的设计人员将调查结果和波音现有的"驾驶舱理念"结合起来，并从其它行业的产品中寻求灵感。我们研究过手表、汽车、摩托车，甚至研究过设计人员的墨镜。
（大型显示屏和驾驶舱窗以及平视显示器的近距离图片。）
结果是既保留了"共通性"、又提供了焕然一新的驾驶舱。进入驾驶舱的通道和梦想飞机客舱相连。新型座椅靠背设计为流线型并融入了高科技。
你很可能已经注意到了那些大型显示屏，比我们在其它飞机上看到的大得多。 787的驾驶舱将装备五部12×9英寸的显示屏，是777屏幕显示面积的两倍。看数据更方便，屏幕上有更多的"地方"来显示更多信息。
787驾驶舱的标准配置为两部平视显示器（HUD）。这种清晰的显示屏安装在视线高度，使飞行员能在向窗外看的同时看到信息显示。双套电子飞行包（EFB）也是标准配置。这些电子版的飞行数据包包括最新的地图、图表、手册和其它信息。
无论是从飞机的外部还是从飞行员座椅上看，驾驶舱最显著的特点是更大的驾驶舱窗。787机身由于大规模采用了复合材料才能做出更大的驾驶舱窗，使飞行员能拥有足够的视野，而窗框更少，更大。
这些都是令人叫绝的新奇东西，我和平常人一样发自内心地喜欢。但从一个飞机市场营销人员的视角看来，真正的受益当属波音现行的飞机驾驶舱与未来外观和使用功能之间近乎无缝的连接。
这些让我想到了有关飞机行业 "未来驾驶舱"的一个老笑话。笑话说的是，未来的驾驶舱会非常先进，它只需要两件东西：一只狗和一个飞行员。飞行员的工作是喂那只狗，而狗的工作是看着那个飞行员，如果他敢动任何飞机操纵就咬他！
正如我说的，我们还没发展到那一步。但不是没可能的哟。
