我尽量去阅读涉及航空业的大量期刊，以便更好地掌握市场有关民用飞机和波音产品的各种观点。我总是特别盼望能看到《航空金融杂志》的年度票评结果。2005年度投资商和运营商的票评结果刚刚公布，我的确能从中了解到我们飞机的融资商和运营商是如何看待我们的产品及服务的。
我尽量去阅读涉及航空业的大量期刊，以便更好地掌握市场有关民用飞机和波音产品的各种观点。我总是特别盼望能看到《航空金融杂志》的年度票评结果。2005年度投资商和运营商的票评结果刚刚公布，我的确能从中了解到我们飞机的融资商和运营商是如何看待我们的产品及服务的。
在今年的投票结果中，你会看到能力卓著的波音737-800被投资商和运营商评为总排名第一。事实上，波音在大多数分类评比中也都名列第一。
在分类票评结果中，投资商评选737-800为总体第一，并且将777-300ER评为运营成绩和价值类的第一。投资商们还在对投资商的吸引力、再售潜力和残值这三类上给 737-800评了最高分。
运营商给了777-200ER最靠前的排名。在其它几类评比中，运营商将747-400在运营成绩方面评为第一，而737-800在残值方面评为第一。
如果你通读《航空金融杂志》的整篇文章，你可能会发现一些评论是最有意思的。一家运营商说，"空客推出A350相当于默认了波音的777的成功，而他们的A340则弄得一团糟"。
投票评选的最后一部分尽管和排名无关，但显然令编辑们感到惊讶，不过并未出乎我的意料之外。在新机型中，787梦想飞机获得了投资商和运营商的大力支持。74% 的投票人称他们认为787将是最成功的一款新飞机。与之相比，11%的人认为是A380，8% 的人认为是ERJ-190将最为成功，仅有6%的人选择了A350。
