9月24日，B-2385号空中客车 A340飞机将在国航工程技术分公司成都维修基地停场吊装左升降舵更换压条。由于A340机型升降舵吊装工作在国内尚属首次。接到任务后，从国航成都维修基地到负责具体实施的飞机大修部都非常重视，并成立了以飞机大修部操纵工段范荣、曾金林、焦双庆为组员的TM小组。TM小组从技术到吊装设备等方面进行了精心准备，通过三天三夜的苦战，顺利完成了B-2385号飞机将停场吊装左升降舵更换压条工作。
9月24日，B-2385号空中客车A340飞机将在国航工程技术分公司成都维修基地停场吊装左升降舵更换压条。由于A340机型升降舵吊装工作在国内尚属首次。接到任务后，从国航成都维修基地到负责具体实施的飞机大修部都非常重视，并成立了以飞机大修部操纵工段范荣、曾金林、焦双庆为组员的TM小组。TM小组从技术到吊装设备等方面进行了精心准备，通过三天三夜的苦战，顺利完成了B-2385号飞机将停场吊装左升降舵更换压条工作。
特别值得一提的是，在B-2385号飞机在升降舵吊下后发现内侧PCA安装接耳外侧衬套腐蚀、支柱安装螺栓锈蚀严重的故障隐患。但国航成都维修基地无此航材，最后决定从B-2389号飞机串左升降舵至B-2385号飞机。在工作量突然增大的情况下，为保证该机正常投入航班，TM小组人员顶住压力，互相关心和鼓励，以大局为重，历时67.5小时，高标准、高质量完成此项工作，为空中客车A340机型飞机大修积累了宝贵经验，为保证航班正点做出贡献。
