我最近刚出差回来，结束了近两周的中国之行。跟平时出差一样，我有机会接触了许多人，与他们共同探讨有关航空业的话题。在中国的时候，我和我的同事兰迪· 廷塞斯（Randy Tinseth）介绍了波音对中国飞机市场未来20年的预测。
因为我们俩几乎不会讲中文，波音北京办事处的同事吴旭在很多场合担任了我们的翻译。此次中国行的第一站是北京，在2005年中国航空博览会期间进行了演讲，然后又到上海、广州和深圳做了多次介绍。最后返回北京，并在第二届中国航空年会上做了发言。
我们的介绍重点之一就是中国惊人的经济增长速度将使其成为世界上增长最快的航空运输市场。因此，我们预测未来20年中国将继续成为美国以外最大的新增民用飞机市场。
事实上，我们预测中国的民用飞机数量将增加到目前的近四倍！从现在到2024 年，中国需要新增2600多架飞机。随着机队规模的不断扩大，我们认为中国的机队构成将在未来20年稍有变化：支线机和双通道飞机所占比例将增加，而747及更大型飞机的比例将减小。
原因很简单。我们在其它地区也看到了同样的趋势：航班频次和直飞市场的增加将依靠大量中小型飞机来实现。而且这种趋势还将继续。
在中国，无论运营国内还是国际航线的航空公司都将拓展他们的网络。运营国际航线的飞机60%以上将为200到400座的双通道飞机。波音将凭借787和777飞机的完美组合很好地覆盖这一市场。
中型双通道飞机以及单通道飞机将是中国市场增长最快的部分。而另一方面，超大型飞机的市场将非常小。
我们再来详细说明一下。在中国的国内运输市场，近80％的需求将为单通道飞机，而新一代737是这类飞机中效率更高、可靠性更佳、并且成本最低的飞机。我们预测中国的航空公司在未来20年将新增293架支线机（90座以下）以及另外1678架单通道飞机。这些飞机占中国新增飞机总价值的47%。
未来20年，中国新增飞机总数的22%将为中型双通道（568架）飞机，交付价值占44%。单通道和双通道飞机加起来占中国新增飞机总价值的88%。
只有3%的新增飞机（73架）将为747及更大型飞机。这类飞机占新增飞机总价值剩余的9%。
我们在这次行程中介绍了大量的事实和数据。但我知道这绝不是我们最后一次谈论（或走访）中国。顺便提一下，中国现在也在做着自己的飞机预测，而且他们的预测结果与我们的非常接近。
像往常一样，我们的中国之行非常愉快。我们在介绍过程中每每能感受到听众的巨大热情。事实上，我听说，从没有哪个讲座能像我们这样在总局（中国民航总局）吸引这么多的政府官员参加。
很难相信，我第一次去中国已经是20多年前的事了。那次是1984年向中国出售 767飞机的时候。跟我一样，波音与中国和它迅速成长的航空业有着长久的合作历史。我们已经与中国保持了33年互利互惠的合作关系。而且我感觉，随着787飞机项目的不断发展，双方的合作必将在未来持续很多年。
