施工中的昆明机场停机坪
当航班安全地频繁起降时，昆明机场北侧的停机坪扩建工程则在有序地进行。在新机场建设尚待时日的情况下，不堪重负的昆明机场积极扩建停机坪缓解起降瓶颈。整个工程概算投资3000多万元，力争元旦前完工。“北侧停机坪扩建完工后，可增加15个停机位，加上东航云南公司也将在另一侧扩建停机位，停机位供不应求的状况可望得到暂时改观。”昆明机场安全运行保障部经理王林说。
飞机停进维修库
据了解，依托旅游、商贸、会展等客源资源，昆明机场今年的旅客吞吐量将突破1000万人次。在刚刚过去的黄金周，每天起降航班最多时达到了350多架次，高峰时每3分钟就有一架航班起降。“每当遇到黄金周或对方城市发生台风等异常天气时，找不到停机位的飞机只好停到飞机维修库里。”王林认为，停机位严重不足已成为制约昆明机场发展的瓶颈之一。据王林介绍：为了保障飞行安全，飞机到站维护补给的停留时间有严格规定，无法快进快出。在停机位严重不足的同时，客源却在不断增加。由于停机位紧张，严重制约了基地航空公司增加航班，还影响了其他航空公司新开的来昆航线。
新增15个停机位
记者在现场看到，正在扩建停机坪的区域位于机场北侧，面积比一个足球场还大。据介绍，工程将扩建停机坪87200平方米，包括C、D、E3种类型（Ｅ类为大型飞机，D类次之，C类再次之），其中C类飞机停机坪面积为40934平方米，可同时停放9架C类飞机；D类停机坪为17016平方米，可同时停放4架D类飞机；E类停机坪为24750平方米，可同时停放两架E类飞机。与此同时，还将新建4500平方米的滑行联络道，8400平方米的集装箱站坪，5470平方米的加油车坪和8950平方米的道肩。该工程的附属工程还包括1797.91平方米的运行中心楼、884.2平方米的机务中心楼和775.42平方米的地面服务中心楼。据了解，昆明机场现有34个停机位，北侧扩建完工后可新增15个停机位。待东航云南公司在机场另一侧扩建停机位后，预计还可新增６个停机位。届时，昆明机场的停机位将有55个。有关人士高兴地说：实施扩建停机坪、改造老候机楼等扩容施工后，相当于又再生了一个机场，可基本满足新机场建成前的运输需求。
大飞机碾压也不怕
经实地了解后记者得知，停机坪的承载强度要求比球场高得多，要经得起300多吨重的大型飞机碾压，“连排水沟也要经得住大飞机的碾压。”昆明机场安全运行保障部经理王林强调。站在刚刚铺设的水泥稳定层上，王林告诉记者：为了将雨季吸纳的水分排除，停机坪土质软基全部进行翻晒再回填。为了保障水泥地面强度，先分两层铺设总厚32厘米的水泥稳定层，再在上面铺设混凝土道面。
扩建施工不影响运营
虽然边施工边运营，但扩建没有影响机场运营安全。记者昨日进入施工区前，先到了有关部门办证，再到安全运行保障部找人带领进入现场。施工现场入口铁门有人严格查证，铁门周围有加装铁丝网的隔离栏。进入施工现场后，记者发现这一区域位于机场的北端，属于现有停机坪和跑道之外的区域。在靠近跑道和停机坪的施工区域，有铁栅栏隔离。王林告诉记者：为了确保安全，进现场施工的人员要办专证，进出一律凭证。
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昆明机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行了3次大规模的改扩建，占地总面积为4297.12亩。目前，该机场属国家一类机场，飞行区等级为4E级，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪25万平方米，停机位34个，是全国重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，也是中国西南地区的门户枢纽机场。在新机场建设尚待时日的情况下，昆明机场积极采取“跑道盖被”、候机楼扩容、扩建停机坪等措施，为不堪重负的老机场减负。
