2005年9月28日，当件号为D5311047700007、序号RADSA2644的A319雷达罩在成都维修基地挂上合格证的那一刻，标志着该基地首次进行经适航批准的空客雷达罩部件翻修取得成功。
几个月前，安装在B6035机的雷达罩外表面损伤并伴随内蒙皮大面积分层。当这一故障摆在基地复合材料修理人员面前时，当时的他们却无能为力，因为空客飞机雷达罩修理必须单独取得部件维修适航许可。虽然，已经在A320系列飞机8C检准备中将雷达罩的翻修纳入能力开发计划，可毕竟还是处于技术开发状态，还没有形成能力，更别说维修许可了。可这一故障却提前降临到新进的A319飞机上了。怎么办？！成都维修基地乃至整个国航的维修企业都没有维修能力！该基地召集相关人员进行了分析讨论，果断决定由大修部立即组织实施单项维修取证工作。目标一确定后，大修部整新分部和技术项目马上组织实施。在仔细检查损伤，明确缺陷尺寸、位置以及分析施工中对附属部件、相临区域的影响，同时认真消化相关部件维护手册后，共同编写维修技术指令，完成了相关人员培训和航材订购。在基地技术、质量、生产、航材系统的积极配合下，及时完成对首次上报适航审查后的整改工作，终于在8月12日取得雷达罩的适航维修许可。9月初，订购的航材全部到位，大修整新分部复合材料专业负责了这一维修的实施和组织工作。从制作外形支持模具，阶梯切除损伤的内外蒙皮，到更换蜂窝芯，恢复内外蒙皮铺层，很多工作对于复材专业来说，都是与波音飞机的复材修理理念不同、方法不同，但都在工作者和技术的共同努力下一一得到圆满的解决。经过20天的奋战，顺利完成首架A319雷达罩的部件翻修工作。
这一翻修工作的成功，标志着成都维修基地空客飞机复合材料修理能力迈上了一个新的台阶，为A320系列飞机8C检复合材料完整修理资格的取得奠定了坚实的基础。
