已经有很长时间了，也有很多次我们觉得它近在咫尺。但是今天，带着一丝兴奋，我可以说，我们已经在天空皇后的历史上正式开创了一个新纪元。
我们谈论这款机型时曾称之为747X，而最近则是747先进型。今天，波音正式启动了747-8项目。没错，是747-8。它包括了747-8洲际飞机（客机型）和747-8货机。
那么，为什么把它叫做747-8，而不是747-500或747-600或者其它什么呢？答案很简单，叫做747-8是因为它和787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。
新的747-8洲际飞机。"引领未来"。
我们非常高兴我们的启动用户是总部位于卢森堡的Cargolux公司和总部位于日本的日本货运航空公司。这些初始订单购买的是货机，由两家业界领先的货运航空公司订购，一家在欧洲，另一家在亚洲。我猜想客机也能引起同样强烈的兴趣。事实上，我们估计一多半的新747-8的订单将购买客机！
总体而言，我们认为在未来20年内，市场大约需要900架400座以上的客机及货机。很明显，747-8将是这一市场区间里一款极具吸引力的机型。
747-8是我们广受欢迎的巨型喷气机的"加长"款。与416座的747-400相比，747- 8洲际飞机在三级客舱布局下可搭载450名乘客。新客机将比747-400长3.6米（11.7英尺），航程也更远。它的燃油效率将比747-400高16%，比A380高14%。
747-8洲际飞机的一项主要优势是，由于油耗减少和其他方面效率的提高，它在所有客机中座英里成本最低。
新的747-8货机。延续无与伦比的高效传统。
747-8货机机身加长得更多一点，将比747-400货机长5.6米（18.3英尺），同时收益货运空间增加了16%，航程也更远。747-8F的总业载能力（含自重）达到140公吨（154吨），与A380相比，其航段成本低20%，每吨成本低23%。
这两种机型都会享有通用电气为787梦想飞机研发的全新先进发动机所带来的优势。
747-8预计将于明年晚些时候确认最终构型，于2008年下线，并在同年年底进行首飞。第一架新飞机-Cargolux 公司的747-8货机-将于2009年9月投入运营。
我们将747-8项目命名为"引领未来"的机型。毫无疑问，它正被塑造为世界上最受欢迎机型的一个生动而鲜明的象征。我开始相信也许很快就将走出阴影了。
