飞机维修中，一个大检项目的打印量有一人之高。2005年，当飞机检修高潮到来时，GAMECO电脑部经理陈英念不用担心因打印系统造成业务中断了。
广州飞机维修工程有限公司（简称GAMECO）已经有16年的历史了。它拥有中国民航总局（CAAC），美国联邦航空局（FAA），欧洲航空安全局（EASA）以及亚太区多个国家和地区的航空当局维修许可证，可以为波音、空客等提供各种级别的飞机维修服务。
机场搬迁要求打印变革
2004年8月，广州白云国际机场搬迁至花都，广州飞机维修工程有限公司也同时迁至新机场。相比较旧的维修基地，在新机场正式“开张”的飞机维修机库，南北长400米，东西宽约133米，总建筑面积96253平方米，可同时容纳四架宽体飞机或12架窄体飞机，成为国内跨度最大的桁架结构机库。
飞机维修行业的技术含量高，打印在公司中是个关键的输出设备，与业务流程密不可分。飞机维修中，要根据波音、空客等飞机厂家工卡、飞机维护手册、飞机图解零件目录、工程文件、适航指令、服务通告等编写工卡。在长时间飞行后的大检中，往往产生上千份的工卡，再加上其他支持文档，即使双面打印，也有一人高的打印量。工卡提供维修过程中每一步骤的指导说明，操作人员根据说明，严格进行，避免差错。因此，打印系统直接关系到维修业务的正常进行。
“工卡的打印过程就是生产过程的一部分，打印中断就代表生产受阻中断，会严重影响业务。”广州飞机维修工程有限公司电脑部经理陈英念告诉记者，“因此，一个可靠的、高质量的打印系统，对提高公司的业务处理效率至关重要。”
随着业务的逐渐发展，GAMECO形成了分散的打印系统。大约200台品牌型号各异的打印机，分别为生产、财务等部门服务，给GAMECO电脑部带来了管理难题。不同的打印机，不同的平台，分散在不同地方，每天发生十几起故障，IT部门就会疲于奔命，忙着“救火”。维护成本十分昂贵。
频繁发生的故障，分散的管理方式，使陈英念开始考虑如何改进分散的打印系统，更好地支持维修业务。飞机维修既是生命安全的保障，也直接影响航班延误与否。特别是航线维护中的“航行前维护”、“过站维护”更是直接关系到飞机能否按时起飞。一旦打印机发生故障，工卡不能正常打印，将对GAMECO的业务造成很大影响。
机场搬迁给GAMECO一个升级打印系统的机会。一方面公司业务量加大，另一方面新的办公网络环境建成以及IT环境的改造，打印设备的升级被提上了日程。
业务持续为第一选择标准
GAMECO提供维修服务业务多样，既有日常的航线维护、飞机维修，也有改装、工程服务等，图纸格式不同，所用软件各异。包括技术档案管理系统、飞机维修业务系统、可靠性管理系统在内，GAMECO拥有大大小小好几十个IT系统。要在软件、硬件以及应用系统如此复杂的环境下，选择打印设备，其首要条件就是支持从后台到桌面的各种程序。
陈英念说，选型时，他们主要从两个方面考虑：“一是新的打印系统能够支持生产部门，满足大量技术文档的打印需求；二是在满足生产部门的需求之外，也能够支持财务管理、人事管理等。”因此，无论是从硬件的功能还是从软件的功能来说，GAMECO对打印系统的要求都比较高。
