我们制造的每款飞机总会成为某些人心中的至爱。我曾经几次在这里谈到这样一些情感花絮。
我们制造的每款飞机总会成为某些人心中的至爱。我曾经几次在这里谈到这样一些情感花絮。
所以，当最后一架717－200飞机为了赶在2006年交付而紧锣密鼓地生产时，我想谈谈我的感想，谈谈一件纪念717项目的优秀艺术品。
就象你能想到的，717的离去将使很多人伤怀。这是最后一架保留麦道公司传统的民用飞机，无论对飞机爱好者还是南加州人而言都是件大事。从1933年7月DC－1首飞以来，这个地区已经有70年生产民用飞机的历史。
这架停在长岛加州民用飞机厂外的717飞机可称为一件限量销售的艺术品。当最后一批717部件运往长岛的时候，波音在向供货商合作伙伴展示这架飞机。
很不幸，市场并不需要我们继续生产100座级的喷气式飞机。但717无疑给运营商创造了巨大价值，今后还将继续带来丰富利润。
717最初是麦道公司研发的产品，命名为MD－95，1977年波音合并麦道后被重新命名为717。这个机型很好地说明了顾客如何通过我们的飞机进行短程飞行。因为717正点率高，运营成本低，包括AirTran和Midwest在内的航空公司正在借助这一机型迅速发展壮大。
长岛的创新：717移动生产线
717是长岛员工的骄傲。经济节约的717不但为我们的客户带来滚滚利润，也赋予民用飞机生产者许多优秀创意。717项目始于90年代中期，自起始之日起就引入了先进的概念，从此改变了波音经营民用飞机的方式，即与全球供应商合作，进行精益生产，设立移动生产线。
最后一架717飞机目前处于生产初期，预计将于2006年5月完工。长岛的团队所体现出的精益求精的态度和在制造技术上实现的突破，即使在最后这架717飞上蓝天、飞离波音公司之后，也永远不会被人忘记。
