(广州飞机维修工程有限公司 刘斌)2005年12月20日开始，南方航空公司将总部两架A320客机临时调往吉林分公司，以替换停飞的MD-82飞机。广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）派出了首批四名机务维修人员前往长春，协助当地机务人员完成飞机航线维护任务。在长达两个月的出差中，他们在冰天雪地的环境中度过了春节。目前该四名人员已完成此次任务，返回广州，第二批的四名广州飞机维修工程有限公司轮换人员已经到长春接班。
首批被派往长春出差的维护人员是广州飞机维修工程有限公司的四名机务精英——航线维护二分部的电子员胡立新、机电员费贤，高检部机电员梁志强和刘斌，他们负担起了两架A320几乎所有航线维护工作。
冬天在北国长春进行航线维护，对于四个土生土长的南方机务来说，寒冷成了最大的阻碍。时值当地最冷的两个月，平均温度在零下25度以下，南北温差接近40度。刺骨的寒风和冰天雪地的环境把四个广州机务冻坏了——脚部、脸部多处冻裂。最要命是两只手，在露天干活不到5分钟就开始冻硬了，再过5分钟后就一点感觉都没有。在广州十分简单的工作，如拆盖板、换灯泡等在这里都是重活。他们要强忍手脚的刺痛，多花几倍的时间来完成工作。
最头痛的是由于没有冬季维护的经验。飞机从南方调往北方后“水土不服”，接连几架飞机放完饮用水后还爆水管。由于A320长期在南方飞行且有的服役时间较长，在航前和发动机起动时经常出现许多莫名其妙的故障信息，回到广州后正常则正常。这导致刚开始时接连几架次航班延误、返航或取消。为了保证航班正常，广州飞机维修工程有限公司机务人员每天一有空就研究维护手册，不断地总结经验、分析故障。约一个礼拜时间后，维护工作基本步入正轨。
在开始的一段时间，广州飞机维修工程有限公司机务人员基本都是每天工作超过16个小时。航前提前2个小时处理故障，航后顺延1.5小时放掉水箱的水。早上5:30起来完成两架航前、午饭后两架短停、晚上两架航后结束，这些例行工作后，即使没有飞机故障，都要23:30才能完成一天工作。
广州飞机维修工程有限公司的机务人员还要给吉林分公司的机务人员进行一对一的培训，教他们一些基本的A320维护知识，最后还一一进行了考核。在四人回广州时，南航在长春的机务人员已经会做简单的A320检查和维护了。在回广州之前，费贤和刘斌编写了《低温下放水经验总结》、《长春航线维护流程》，刘斌编写了《超低温下A320常见故障及维护分析》等总结性论文，留下了宝贵的维护经验。
两个月的外地航维护工作，广州飞机维修工程有限公司的4名机务人员完成了南航长春机型转换期间的过渡维护，保障了南航长春的春运航班的正点，为广州飞机维修工程有限公司以后在北方的航线维护积累了宝贵的经验。
