（国航股份西南分公司运行分控中心 邓堃）随着国航西南分公司首架具备高原性能A330-243的调机日期临近，国航西南分公司运行分控中心飞行性能项目作为保证飞行安全，充分利用和发挥飞机性能，提高经济效益的重要单位之一，已经提前为该机型投入运营做好精心准备。
飞行性能项目从开始就积极为为A330-243飞机的选型提供大量基础数据。早在2月初，飞行性能项目就计划并安排公司引进该机型该项目所承担的工作。3月初，已经进入了前期准备工作，手册管理与修订是一切工作的基础，软件又是进行工作的必需工具，经过该项目与空客、国航工程技术分公司成都维修基地和飞行技术管理部多次协调，现已收集到《飞行机组操作手册》、《飞机特性手册》、《性能工程师手册》，WINPEP（性能工程软件）。该项目负责的《机场起飞分析》是飞机投入运营的必备手册，为飞行人员机场起飞和值机配载提供可靠依据。
在完成前期资料准备后，飞行性能项目立即着手机场起飞分析，收集、整理了预计所飞航线将涉及的机场，同时考虑到该机型可能替代A340-300及B767等机型所飞航线的机场。预计所飞机场以及部分备降机场包括欧美地区机场25个、俄罗斯及周边国家机场13个、东南亚地区机场15个、国内29个机场。通过SITA机场信息库对机场数据进行分类，核实机场跑道数据及障碍物数据，使用空客性能工程软件按照特定参数进行了分析计算。油量对飞行安全及商载至关重要，航线标准油量计算和修订也是飞行性能项目日常工作之一。在按照《中国民用航空规章》和《国航运行手册》的同时，该项目首先评测出了该机型小时耗油水平，针对预计运营航线，优化选择了备降机场，准确评价高空风以及特殊航线对油量的影响，制定了近百余条航线油量。
国航西南分公司所飞西部多数机场位于山地和高原，机场净空条件极差，气候复杂多变，航线航路地形复杂、航路安全高度高，对运营飞机的飞行操作、起飞和着陆性能航路、单发飘降性能及客舱释压的旅客供氧等提出了极高的要求和限制。再加之A330-243是新机型，这无疑对性能工作提出了更高更严的要求。该项目细致地检查了该机型预计所飞航线的单发飘降及客舱释压的旅客供氧问题，针对拉萨、乌鲁木齐等特殊航线进行了详细分析，为该机型量身制定了周密的特殊操作预案。业载不仅涉及安全，对经济效益的影响也很重要。高原复杂以及起降条件差的机场最大允许起飞和着陆重量受到较大限制，商载航程能力较差，提高最大允许起降重量十分重要，该项目通过优化飞机起飞着陆参数，从而达到提高经济效益的目的。针对高原复杂、起降条件差的机场及航线该项目进行了该机型业载评估，在确保安全的前提下力争发挥最大的经济效益。
目前，飞行性能项目正在对A330-243机型全面进行安全性以及经济性评估，以确保调机后能按时投入运营。
