Ameco 黑橡胶专家:劳动奖获得者田维权

田维权接受总经理兼首席执行官柴维玺(右二)、总经理施密茨(左一)和党委书记任铁林(右一)颁奖

Ameco 黑橡胶专家:劳动奖获得者田维权

田维权接受总经理兼首席执行官柴维玺(右二)、总经理施密茨(左一)和党委书记任铁林(右一)颁奖

Ameco 黑橡胶专家:劳动奖获得者田维权

                                                                      田维权工作照
 
      编者按:Ameco田维权,在今年获得国航股份2005年度“十佳机务明星”之后,4月21日,又获得了北京市总工会授予的首都劳动奖章。谈到获奖,他平和地说:这份荣誉不仅属于我,它属于Ameco,属于国航股份公司,它是对Ameco科技开发工作的最高奖赏,而我仅是其中的一个代表。

      是Ameco的大环境,造就出这颗劳动之星。在Ameco像田维权一样的劳动明星却有许多,像全国劳动模范翁志光、北京市劳模张继儒、叶春光,等等。几年来,Ameco员工坚持科技是第一生产力,科技开发工作坚持开展,2005年,Ameco荣获四项民航总局科技进步奖,成为中国民航维修企业中获奖最多的。

      今年北京市287人获得首都劳动奖章,而在国航股份公司仅有田维权一人,他成为了国航获此殊荣的第一人。为祝贺他获奖,5月10日,Ameco举行颁奖仪式,总经理兼首席执行官柴维玺和总经理施密茨博士,党委书记任铁林为他颁发了奖章和证书。(有照片)

      成功扮演着“灰领”角色

      田维权,今年46岁,大家都亲切呼他老田。老田1982年分配到时为北京维修基地的发动机车间,干过钳工、叶片修理、表面处理等工作,但无论干什么,他都十分投入,不断学习,不断创新,积极进取,他很快成为既懂技术又有娴熟操作技能的“灰领”。
“他能很好地将技术标准转化为实际操作和生产力。这样的复合型人才,在生产实践中很难得。”这是他部门经理倪继良对他的评价。

      提起老田,人们总要将他与Ameco开发的PW4000发动机低压压气机静子组件注胶(俗称“黑橡胶”)修理联在一起,被大家称为“黑橡胶”专家。

      “黑橡胶”结构件修理是发动机修理中一项工艺要求高、难度大的项目,以前,发动机分部在翻修发动机时,此类零件都送国外修理,送修费用高、周期也得不到保证。2002年,Ameco启动了“黑橡胶”修理开发项目。

      自2004年7月,Ameco发动机分部完成首台发动机“黑橡胶”组件修理后,田维权与同事就没有闲下来,目前他们已完成了该结构修理件32台,平均每个月2台。

      “黑橡胶”修理开发项目的成功,结束了该零件组件国外送修的历史,填补了国内民航硅橡胶封严工艺的空白,获得民航总局科技进步二等奖,并为客户节约维修费用500余万人民币。

      由于“黑橡胶”修理,技术含量高,技术工艺复杂,为此田维权没少费心血。2003年,他与项目组赴德国汉堡培训。期间,他如饥似渴地学习,将培训当成实战演习,每项操作细节也不放过,对于工具、设备和工装,逐一记录和拍照。

      学习归来,他与项目组同事潜心研究,解决了抽真空、胶料搅拌、漏胶、气泡、脱模等技术难题,改造厂房设施,制订出具有Ameco特色的工装方案,得到了汉莎专家的好评。

      2004年4月,德国汉莎两位专家到Ameco技术支援。当他们走进发动机分部的注胶室,看到架子上熟悉的工具,感觉很亲切,好像到了家。随后,在与田维权的接触中,对他的精湛技艺非常欣赏,称他为“黑橡胶”专家。

      手有金刚钻 敢揽瓷器活儿

      说田维权手巧,那是名不虚传。说件小事,他制作的手工作品曾在国航举办的比赛中获得一等奖。他的段长陈振山说,田维权心灵手巧,凡事爱琢磨,工作中解决了不少“疑难杂症”。

      2005年,发动机分部在修理国外某航空公司一台RB211发动机时,发现一根热电偶断在低压涡轮导向叶片中。以前,热电偶断头都是用钻头取出,但这次客户不同意,提议用别的方法,如果不行就要分解发动机。这样费时费工不说,还会让客户看低发动机分部的员工的技能。

      热电偶断头直径仅3毫米,而且所在位置看不见、摸不着,取出时只能凭借一根加长杆来感觉,难度可想而知。可田维权没有退缩,他设计制作了几种不同的工具,最终巧妙地取出热电偶断头。

      在场的发动机分部德籍经理迈尔紧紧地与他拥抱,称他是英雄。第二天一早,德籍专家Barsuhn特意找到他,竖起大拇指,称赞他又为Ameco立了一大功。

      2005年,美国US Airway一台RB211发动机送到Ameco实施大修。由于风扇前机匣蜂窝材料被外来物击伤损坏严重,需要实施修理。经咨询得知,购置新机匣价格约100万美元,交货期450天,而本台发动的修理周期仅80天。发动机分部在研究后决定自修。

      田维权全程参与了修理方案的讨论和制订,在实施阶段的每一步骤都亲自上阵,并凭借他娴熟和过硬操作技能,按期完成了机匣修理。

      “田维权工作特主动,责任心特强。”他部门的生产经理李中原这样评价他。他举例说,在开发了PW4000发动机低压压气机静子组件注胶修理后,他就琢磨将该技术运用在JT9D发动机机型上,并主动向项目组提出自己的想法。在得到项目组的支持后,2005年,他们又成功地开发了JT9D发动机注胶修理项目,目前已完成该型发动机注胶修理5台。

      积极进取,不断创新,永不言败和无私奉献,这是田维权走向成功的信念。事实上,像田维权这样拥有技术、责任心强的员工,在Ameco还有一大批。他们把工作当作事业来经营,刻苦钻研,成为各岗位上的技术尖子,成为公司生存和发展不可缺少的基石。(严莉)

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