(文：段智兴)李军，尊称老李，是乌鲁木齐维修基地四车间的一名工程师。其实他并不老，刚刚40出头。他待人和蔼、乐于助人所以大家都亲切的叫他“老李”。随着伊尔86飞机的退役老李被调到了四车间，从工段长一下子变为组员他没有任何怨言，工作依然是勤勤恳恳、任劳任怨。我们问他为什么？他说：“换了新单位了，就是有了新的起点，我要从头做起”。附件修理是个对技术和经验要求都很高的工种，拥有二十三年工龄的老李经验丰富动手能力极强总能在工作中找到一些巧妙的办法来解决我们认为无法解决的疑难。在我们第一次修理B757飞机APU防喘活门的时候，针形活门上有两道封圈需要更换，由于封圈又细又小我们轮番上阵都失败了，老李拿过封圈和针形活门，在手里研究了一会，想出了一个好的方法，从而一次安装成功。后来他说因为封圈是从冰箱里刚领出来就安装，由于温度低封圈延展性变低并且发脆，所以容易造成封圈断裂。因此他把封圈用手先加温后才安装，同时安装过程中一定要使用胶带先缠绕在活门芯上槽里把槽填平，这样封圈在安装过程中才能够尽量地避免过度的拉伸，注意了以上的两个难点安装封圈就变的容易了。这条工作经验已经牢记在我们附件工段每位员工心中。每当工作中遇到难题，大家总要找他商量商量，他也愿意帮助别人，所以大家经常说：“有困难找老李”。
ATR-72飞机除冰带的修理项目是维修基地附件修理攻克的新课题，新疆公司各级领导都非常重视ART72飞机除冰带的修理。由于除冰带粘接面积大，对温度要求苛刻，实际操作经验又少，技术上要求又高，同时粘接时要用到甲苯、胶、三氯乙烷等有毒物质，使得除冰带修理项目在开始阶段困难重重。在车间和技术部门的支援下老李总是想办法想的最多、干的最多，工作现场呆的时间也是最长的，我们总是开玩笑地对他说：“你中毒最深”，而他却说：“你们还小，少沾点毒吧”，他就是我们最好的兄长啊！两年来除冰带组共修理大翼除冰带49件，修理螺旋桨桨叶15件，发动机除冰带4件。随着经验的积累，老李的活越干越漂亮我们都开玩笑的说：“你是亚洲第一粘。”他只是嘿嘿一笑。
2005年夏，基地地面轮轴千斤顶告急！由于千斤顶内部结构存在缺陷加上千斤顶使用年限过长，所以总是出现自动卸压和漏油等故障现象。在这种情况下，外场着急，内场更着急。因为不能正常保障外场工作是我们内场的责任。车间主任张海洋亲自挂帅一定要拿下轮轴千斤顶。八、九月的乌鲁木齐酷热难耐，张主任和老李一道研究解决方案制定详细的工作计划然后具体实施修理改装工作，他们加班加点工作，因为要不停的试压，只能在室外工作。工作服湿了又干了干了又湿了，每天回家后一看工作服上是厚厚的一层汗碱。轮轴千斤顶的改装修理最终顺利完成了，外场机械员换轮子时放心大胆地用上了质量可靠的千斤顶，看着他们用着自己修的轮轴千斤顶，老李的嘴角露出了一丝不宜察觉的微笑。
他就是这样一个一丝不苟、精益求精、严谨规范、吃苦耐劳的机务工作者。从他身上，我们不但学到他的经验，还学到了南航新疆机务人优秀的维修品质。
