（南航新疆分公司政治处 杨 楷）5月31日上午，南航新疆分公司飞行部组织了飞行员针对雷雨季节飞行的安全教育，传达了民航总局关于雷雨季节安全飞行电视、电话会议精神，并观看了1999年6月1日美利坚航空公司1420航班MD82飞机遭遇雷暴天气，在美国小石城机场04R跑道着陆时冲出跑道的事故案例，从飞行技术层面，对飞行机组在雷雨季节飞行提出了具体要求并制定了雷雨季节飞行安全的防范措施。
一是在飞行前机场有雷雨或雷暴覆盖时，禁止飞机起降，或试图起飞和进近着陆；遇有雷雨天气影响到航线飞行时，机组应该与签派员认真研究，根据雷雨移动情况确定备降机场、备降航线、相应的航段油量，明确湿跑道的侧风限制以及备降场最低天气标准；严格执行《南航运行手册》第15.2.4、15.2.9.1（1）和15.2.9.2（1）（2）等章节规定。
二是在航路飞行时绕飞雷雨操作程序要严格按《南航运行手册》第15.2.5章节执行；气象雷达使用程序严格按《南航运行手册》第15.2.9.2（3）（4）（5）（7）章节执行；误入雷雨、误入雷雨并穿越雷雨的飞行操作程序及穿越后的检查严格按《南航运行手册》第15.2.6、7、8章节执行。
三是在进近阶段当飞机进近着陆到达DH/MDA时，如果遇有大雨严重影响飞行机组视线和正常着陆操作，必须立即执行复飞程序；严防在进近阶段绕飞雷雨时发生危险接近：无论雷雨变化如何频繁，机组要认真判断，做出正确的绕飞决策，及时报告管制员绕飞的意图；判断雷达显示的同时，要密切守听无线电，掌握相邻飞机活动情况，防止自己飞机误入冲突的飞行区域；遇有TCAS TA警告时，要严密监视判断相互有影响的飞机，并且报告ATC，做好随时采取避让行动准备；遇有TCAS TR指令，应立即采取措施避让，当TR指令与ATC有矛盾时，以TCAS TR指令为准；
四是如果在进近中遇到迅速的雷雨过境情况，机组必须在有退路的的情况下才能继续进近，否则应该采取返航、备降方法，避免陷于复杂而危险的飞行状况。所讲的退路包括进近复飞航路超越障碍物的余度，以及避开禁飞（限制区）和国境线等。进近阶段气象雷达使用程序严格按《南航运行手册》第15.2.9.2（6）（8）章节执行。
