（通讯员：董旭辉）6月3日晚上22：50分，一场突如其来的大风袭击了乌鲁木齐，造成了乌鲁木齐机场盲降西下滑、西航向，西远近导航台全面停市电，设备自动转换到电瓶工作，但电瓶工作时间有限，严重影响到导航设备的正常工作，同时也为飞行安全带来了极大的威胁。
通信导航总站导航队监控室值班员立即将此情况反映给中队领导和维修维护值班员，导航队立即启动了停电状况下的应急预案，开始了有条不紊的、紧张有序的指挥和安排。
13：18分，为了保障设备正常，值班员董旭辉、赵杰急匆匆地乘车分别赶往西远、近台值守，当隆隆的汽油发电机声响起的时候，他们如释重负的长舒了一口气，这下终于放心了．．．．．．
接下来在检查设备的工作中，值班员董旭辉发现在油机工作状态下指点信标机MB-1设备电源告警，无线遥控设备的13.8V电源仍在电瓶工作状态下，又立即投入到排查故障的工作中。MB-1设备B机开关电源WDK-1203有短路现象，立即更换后机器恢复正常；同时无线遥控设备的13.8V电源故障原因也已经找到，压敏电阻R1烧毁，由于没有元器件，值班员决定先拆除压敏电阻R1进行工作，13.8V电源也嗡嗡的欢快的工作起来了，而此时已是凌晨2点多了。
6月4日21:22分，西航向西下滑来市电。经检查发现西下滑设备NM7000在市电下工作并不正常，中队立即组织技术力量下台紧急排故，NM7000的壁挂式电源出现故障，附属设备调制解调器烧毁，安防设备电源烧毁，经过紧张抢修终于及时将设备恢复正常。
虽然已是停电的第二天，但由于大风造成的西远、近台的变压器损坏，只有等到中心变电站的技术人员进行更换后方可供电，所以下台值守人员仍然坚守在台上。
6月5日16:50分西远、近台终于恢复了市电。
经过全面检查，发现附属设备西远、西近、西下滑的空调都烧坏，经过维护保障队人员的及时抢修，直到下午19:30一切都恢复正常后,西远、近台的值守人员方才撤离。
此次停电共计84小时，导航队积极组织人员10次下台启动油机供电，在随后的检查中发现共造成7台各种附属设备损坏，经过大家齐心协力的抢修和排故，确保了导航设备正常，为乌鲁木齐机场飞机安全起降提供了可靠的导航信号。
至此，通信总站导航队又一次圆满完成了一场停电和排故保卫战。
