（南航乌鲁木齐维修基地 张容容、张荣）5月2日，南航乌鲁木齐维修基地结合B-2163号B737-700型飞机45P定检工作，进行了第一架次的B737-700型飞机增强型方向舵控制系统安装的改装工作。方向舵是飞机重要的操纵舵面之一，此次的改装就是为了增加方向舵的可靠性，使其更稳定安全的工作。
（南航乌鲁木齐维修基地 张容容、张荣）5月2日，南航乌鲁木齐维修基地结合B-2163号B737-700型飞机45P定检工作，进行了第一架次的B737-700型飞机增强型方向舵控制系统安装的改装工作。方向舵是飞机重要的操纵舵面之一，此次的改装就是为了增加方向舵的可靠性，使其更稳定安全的工作。
改装开始时，南航乌鲁木齐维修基地按预期计划分为三个部位进行：驾驶舱、垂尾和客舱线路预装。为了更好的完成这次改装，南航乌鲁木齐维修基地都投入了大量的精力和物力，首先派两名骨干去广州飞机维修公司学习，回来后同改装人员进行讨论，对于难点处反复研究并且在飞机上对照实物进行取证，拍下了大量图片进行学习。尽管做了充足的准备工作，但在实际工作中，南航乌鲁木齐维修基地还是遇到了很多问题，比预期还要困难。
例如在驾驶舱改装中，这里的工作主要包括飞行控制面板后部的线路改装以及P6板加装两个继电器。由于空间狭小，只能两个人配合进行施工，稍有不慎，就会损伤其他线路。垂尾工作是最困难的部位，尤其是增压舱和非增压舱的密封胶很难拔离，在广州飞机维修公司学习中，这项工作就是一个难点，胶过厚加之线束过多，需要极大的耐心。客舱中的线路施工是连接垂尾和驾驶舱线路的中间环节，在实际工作中，发现了很多疑点，查找手册并多次讨论才最终解决，有部分位置还很难接近，使本来不太大的工作量，增添了许多新的问题。
虽然遇到很多困难，有时必须停下来研究讨论然后重新拿出可行方案，但经过改装人员的共同努力还是在规定时间内顺利完成了改装任务，并且一次测试通过。
这次改装，让南航乌鲁木齐维修基地定检部门收益非浅，为下一架的改装工作奠定了坚实的理论基础和实践经验。
