经过近一个月的时间，国航成都维修基地大修部在高峰期任务繁重的情况下，其复材/客舱车间狠抓工作效率，积极协调人力，于近日同时完成了B2667、B2535两架飞机整机覆膜工作，为基地实现开门红打响了漂亮的一仗。
经过近一个月的时间，国航成都维修基地大修部在高峰期任务繁重的情况下，其复材/客舱车间狠抓工作效率，积极协调人力，于近日同时完成了B2667、B2535两架飞机整机覆膜工作，为基地实现开门红打响了漂亮的一仗。
作为小组、工段、车间三级共同参与的关键控制点的覆膜工作不仅是一项体力活，更是一项技术活，其涉及的步骤甚多，先后涉及揭膜、除胶、清洗、修补、换膜等十余道工序。任何一道工序做的不够完美，也会造成最后的产品出现瑕疵、甚至废品，所以整个覆膜过程容不得半点马虎大意。因此覆膜工作不仅需要投入大量的人力，而且还要每位工作者付出大量心血。
去年年底同时接到B2667、B2535两架整机覆膜任务后，该基地大修部复材/客舱车间科学安排，合理用工，并通过班前会动员大家，面对周期短、任务重、人员紧张的压力，充分利用丰富覆膜经验的优势和齐心协力能打硬仗的优良传统，做好两架整机覆膜工作。在实施过程中，B2667飞机侧壁板上机覆膜工序发现起皱问题，经过仔细分析研究，最终得出结论：冬季场温低，温度与压力不匹配是起皱的根本原因。通过调整初始加压温度再进行覆膜取得了非常好的效果，为今后的覆膜工作又积累了一笔宝贵经验。在B2535飞机工作过程中，首道揭膜工序就遇到了难题。因为要在加热的条件下才能揭膜，但侧壁板原装装饰膜很薄，加热温度过高装饰膜很容易拉裂，无法继续揭膜，温度过低则又无法将底胶软化起膜。遇到问题后复材工段积极应对，不断摸索、尝试，经过多次失败后最终摸索出了适宜的温度和揭膜速度，为按时完成覆膜工作，提供了有力的保证。
