公司在2008新加坡航展上宣布其远期市场展望
圣若泽杜斯坎普斯2008年2月19日消息——巴西航空工业公司在2月19至24日举办的2008新加坡航展期间公布了其为亚洲太平洋地区和中国下一个20年（2008-2027）内商用航空市场需求的展望。亚洲太平洋地区将以每年5.3%的增长率发展，特别是中国的增长率则达到7.5%，这些比率都远远超出之前预计的4.9%的世界平均增长率。该项预测以积极的经济环境和越来越多的新运营商进入该市场为前提做出的。
“巴西航空工业公司的生产、培训项目和服务投资显示了其在亚洲太平洋地区的重要地位。公司在该地区已有30年的销售经验，”巴西航空工业公司亚洲太平洋地区董事总经理Orlando José Ferreira Neto说。“我们将认真对待该地区新兴且具有高度竞争力的航空市场给出的挑战并使得我们战略计划的重点更加突出。”
该地区一些国家的持续开放政策鼓励更多的航空公司拓展市场和启动，从而使得航空运输事业不断发展壮大。尽管如此，亚洲的机队仍然将目光聚焦在高性能的窄体飞机上，阻碍了针对中型城市的供不应求的航空运输服务的实施。巴西航空工业公司希望实际情况与整合中等城市不断增长的需求相结合，再加上新出台的公共政策，共同促进支线运输的发展，并由此为未来的支线航空创造更多更好的机会。
飞速发展的中国经济结合强大的基础设施投资正在刺激着私有航空公司的创建，从而引发更为激烈的竞争。但是这些机队主要以高运力飞机为主，并不能有效的为更多中等需求的二级市场提供服务。
巴西航空工业公司预测下一个20年内，亚洲太平洋地区和中国对30-120座级市场的飞机需求量为1270架，预计市场总值为420亿美元。该项预测分成两个10年期限，预计在2008-2017年内将交付飞机610架，在2018-2027年内交付飞机660架。列表如下：
巴西航空工业公司目前的预测指出该地区的飞机需求将比之前估计的高出25%。亚洲太平洋地区和中国将代表下一个20年内全球飞机交付量的17%。
该项研究指出，30-90座级飞机将成为亚洲支线航空发展的中流砥柱。91-120座级飞机将通过改善上座率低的窄体飞机航班的服务水平和向中型市场拓展继续帮助航空公司满足市场的需求。
碳化物的排放问题正在成为航空公司作出改造机队并让旧型飞机提前退役的决策的主要驱动力之一。目前在亚洲太平洋地区服役的61-120座级的喷气式飞机中约50%已经有超过20年的服役年限，应当在未来几年内淘汰，为环境和经济带来可观的效益。
根据20年市场展望的数据，巴西航空工业公司的商用飞机系列——ERJ145（共有涵盖37-50座级的4种机型）和E-喷气系列飞机（包括70-122座级的4种机型）——将在亚洲太平洋地区和中国现有和未来航空运输需求中占有一个非常重要的份额。基于其对该地区快速成长的预测，巴西航空工业公司正在实施拓展计划来保证持续高水准的客户支持和航空公司满意度。目前，对该地区的这个承诺已经渗透到公司历史当中去。
