（通讯员 杨柯欣） “CHH7047，进近，减速260，下降到修正海压2400米保持，第三个落地”；“CSN6507，进近，加速上升到标准气压3600米保持，有穿越”；“CSZ9841，进近，雷达服务终止，联系塔台118.1，再见”。 1月17日，东北空管局沈阳运行中心管制中心进近管制员正在紧张有序地指挥过往航班，对奋战在春运第一线的管制员来说，这一天，没有什么不同，但却创造了春运以来沈阳桃仙机场日保障航班的最高记录，当日共保障航班569架次，其中本场起降航班197架次。
由于恰逢周末，沈阳相邻管制区流量控制较多，对飞越航班和桃仙本场出港航班的间隔限制非常严格。针对以上困难，沈阳管制中心各级值班领导在岗在位，靠前指挥，严格执行大流量情况下的管制指挥程序，特别是业务科科长王冬、塔台副主任张弘主动放弃了休息时间，从家里赶赴现场加强岗位力量。值班人员同心协力，主动为航班提供各类信息，严密监控飞行动态，管制席管制员清晰、准确、连续地发布管制指令；协调席管制员及时、准确、全面地发布管制信息；监控席管制员严密监控飞行动态、提供可行的管制预案，塔台管制席严密监控地面滑行动态，协助机场现场合理调整停机位，顺利完成了大流量情况下的飞行保障任务。
春运以来，沈阳管制中心始终坚持“以人为本、安全第一、组织有序、优质便捷”的春运指导原则,以“安全第一”为工作重点，克服了飞行流量显著增加、A588航路即将东移、复杂天气频繁出现等困难，周密制定春运保障方案，扎实开展春运保障工作：一是成立了春运工作领导小组，进行了精心部署,提出了具体要求；二是加强了岗位巡视，在区域管制室设立了中心领导值班岗位，同时实行了中心领导主副班制，切实加强了现场运行管理；三是细化了工作责任，明确了工作职责,合理安排了岗位值班力量，严格落实了双岗制、岗前报告、岗后讲评、交接班重叠“四项制度”和带班主任职责；四是遇有大流量、复杂天气、重点保障任务时，带班主任主动安排人员加强岗位，并监督执行“相对活动通报”、“预达高度提醒”、“飞行冲突连线”、“侧向偏置程序”等规定，真正做到了防止“错、忘、漏”，避免“想当然”；五是深入开展了自愿报告，努力查找了安全隐患，制定了有效措施，降低了运行风险，切实将安全抓到了实处。
目前春运工作正在紧张进行中，沈阳管制中心将不断提高业务技能，扎扎实实的做好春运各项工作，努力提高航班正常率，为航空公司提供优质的管制服务，树立沈阳管制中心的良好形象，打造沈阳管制中心优良的管制品牌。
