银鹰展翅搏云天 心系长空万里情

    一年一度的春运高峰序幕轰轰烈烈的拉开了，只见乌鲁木齐国际机场的候机楼里，乘坐飞机的旅客人山人海。新疆冬季的早晨,八点三十分，还是一片漆黑的乌鲁木齐上空发出一阵隐隐约约的轰鸣声，腾空而起的银鹰，带着一盏流星似的红灯闪烁着,朝着天山的南部飞逝而去。这是南航新疆分公司执行的乌鲁木齐至库尔勒的航班起飞了。随后，一架又一架的银鹰展翅飞向蓝天。
    整个乌鲁木齐国际机场，从早到晚飞机的轰鸣声此起彼伏。傍晚，流星似的红灯再次闪烁着从天山南部飞来，宽大的身影从空中飞快地掠过，慢慢降低高度，缓缓地降落在乌鲁木齐国际机场。
    日复一日，年复一年，南航新疆分公司已经安全飞行了54周年了。在这54年里，新疆分公司的安全、正点、舒适，在旅客中赢得了声誉，给全国各地甚至全世界的旅客都留下了深刻的印象，受到原国家主席江泽民同志，新疆维吾尔自治区王乐泉书记等领导人的高度称赞！
    公司飞行部B757二分部的一位副驾驶说，新疆分公司安全飞行五十四年，这就意味着在这五十四年中,每一位飞行员在浩浩苍穹中飞行时,都是聚精会神，按规定认真操作的。
    始终牢固飞行安全
    飞行员的工作是认真、艰苦的、不象有些人想象的那么惊险有趣，所有参与飞行工作的人都要按规章操作紧密配合，这样才能防患于未然，保障飞行安全。一上飞机，几十人甚至上百人的安危压在飞行员肩上，一杆一舵、每一个起落，都必须向乘客负责，他们的精神总是处于高度紧张状态，身体劳累是其次，乘客的安全才是最重要的。有一次，机长梁浩和副驾驶胡力翔执行乌鲁木齐至喀什航班时，在喀什机场落地后，机场上空由于雷雨覆盖，飞机不能正常起飞返回乌鲁木齐，机组决定在喀什机场等待天气好转后再起飞。凌晨六点左右，地面工作人员通知天气转好，飞机可以正常起飞，但飞机在起飞滑跑过程中，突然遭遇风切变，机组人员反映迅速，果断处置，及时中断起飞，并决定等天气情况完全稳定后，再飞回乌鲁木齐。清晨八点钟，喀什机场上空天气好转，全体机组人员密切配合，才使飞机正常起飞，安全平稳地降落在乌鲁木齐国际机场。机组人员熟练的飞行技术、严谨的工作作风，科学的工作态度博得了机上乘客的称赞。类似这样的事情，举不胜举。
    空地协作讲安全 
    安全飞行不是靠一个人，靠的是飞行人员和地面签派人员、机务维修人员等工作人员的共用努力，协作配合。放行室是飞行员飞行前必到的地方，五颜六色的气象图占满了整个电视屏幕。飞行前，飞行员们来到这里，领取飞行资料，听取签派员介绍所飞航线的各种情况，什么飞行高度、高空风向、风速、温度、起降机场天气状况等，听似枯燥乏味的信息通报，签派人员却讲得有声有色，而我们的飞行员听起来更是那样专注、用心，生怕漏掉半个字，真是“讲者用心，听者认真”啊！
    机务人员是飞机的保姆，无论清晨还是深夜，只要还有航班起飞、降落，机务人员就一直工作在机坪上。寒冬的早晨，航班起飞前的两个小时，机务人员已经到了机坪，开始对飞机进行细致的检查，细致观察每个微小的异常，检查飞机的各种机载设备是否正常工作，飞机的适航状态是否良好，有无保留的故障。有时候，为了寻找飞机关键部位缺失的一个小小螺丝钉,在严寒酷暑中，他们都可以趴在地上或蹬在飞机上，整整找几个小时，直到找着为止，为的就是让飞机安全的飞上天，安全地飞回基地，这样他们才能放心。
   飞行精益求精保安全
   “把旅客安全的送至目的地是我们的责任，承载着旅客空中看日出，飞跃天山我们的义务.随着发动机发出的呼啸声，银鹰如离弦的箭向前冲去，金黄色的跑道灯闪电般地被甩在身后，飞机轻轻被拉起，我们起飞了……”为了保证飞行万无一失，飞行员们每年都进行两次严格的技术和理论复训，充分利用模拟机等地面设施，进行仪表飞行和特殊科目训练，以增强处置特殊情况的能力。不论是老飞行员还是新飞行员，不合格者一律重新训练和补训，直到合格才能重新飞行。
    目前，新疆分公司机队的规模有了长足的发展，B757、B737、ATR—72飞机共计32架，不仅改善了新疆分公司的运力，更加强了新疆以及西北地区与祖国各地经济文化的交流，为新疆经济的繁荣发展做出了突出的贡献。