《中国民用航空》航采网讯 6月17日下午，民航飞院郑孝雍校长在桂园宾馆二楼会议室会晤了波音公司民用飞机中国事务副总裁庄博润先生。双方就针对波音机型的MPL（多人制机组驾驶员执照）课程开发以及实施等事宜进行了交流。
庄博润副总裁此行三人到民航飞院，与郑校长会晤之前，他们就波音公司民用航空培训机构翱腾的MPL培训项目与中国民航（CAAC）代表和校方代表展开了深入细致的磋商。民航飞院总飞行师徐建民，中国民航局飞标司通用法规处处长杨虎，德国汉莎飞行学校原校长、中方培训顾问哈姆斯（Harms）先生，国际合作部龚建宇副主任、黄瑛，飞标处副处长李宜、白宏秋等参加了会谈。
民航局飞标司通用法规处处长杨虎在商谈中指出：欢迎波音公司翱腾参与到中国民航MPL课程开发和实施中来，目前MPL在中国民航飞行学院试点，试点的成功与否对中国民航能否全面实施MPL至关重要。他希望波音公司翱腾参与到我方MPL课程开发的第三、第四阶段中来，并在合作开发的过程中，对目前运行的MPL特殊管理规定提出建议和意见。MPL是个全新的训练模式，也许需要双方几年时间的共同努力、不断调整才能过渡到一个理想的情况。
波音翱腾公司的前身是飞安波音国际培训公司，由波音公司与飞安国际公司（FlightSafety International）于1997年联合创办，如今已成为波音的全资子公司。该公司波音翱腾公司在开发和提供创新性航空培训产品及服务方面位居业界领先地位，为全世界400多家客户服务。在翱腾的全球网络中，共有1400多名专业人员分布在20个培训地点，为100多架全动模拟机提供支持，其中还包括新的、世界级的787培训设施。
波音公司翱腾自2005年10月以来一直与致力于开发和实施MPL，在2008年11月毕业的首期学员中，有6名来自中国东方航空公司与厦门航空公司的飞行员在翱腾的布里斯班培训中心完成了新一代波音737的机型执照考试。
MPL （多机组人员飞行执照）由联合国负责民用航空事务的国际民用航空组织于2000年创办。 MPL与传统飞行员培训模式的区别主要有两点：其一，MPL让学员大量利用模拟飞行器训练，同时把地面和空中实际训练时间大大缩短。传统模式下，培训一名飞机副驾驶员需要18个月至24个月，而MPL仅需45个星期，时间大大缩短。飞行员要具备驾驶商务航班资格，必须拿到“航线运输飞行执照”，这要求累计飞行1500小时，一般需要2年时间才能达到，而MPL强调模拟器训练，飞行员累计飞行时间达到64小时，就有资格担当机长。其二，MPL采用“多机组人员”模式，即减少学员单独驾机训练，让多个学员像真正机组人员一样共同训练。首先明确每个学员将来操作的特定机型，从一开始就把学员向特定机型机组人员方向培养。这种有的放矢的培训模式能够缩短培训所需时间。
与传统模式相比，MPL可以为航空公司节省大量培训费用。
民航飞行学院是中国民航MPL课程开发和实施的试点单位。目前，首批１２名学员已经完成第一阶段训练。第二批１２名学员将开始进行MPL培训。
庄博润副总裁此行三人到飞院就波音翱腾MPL培训项目与中国民航和校方代表进行磋商。
民航局飞标司杨虎处长（右）指出MPL在飞院试点的成功与否对中国民航能否全面实施MPL至关重要。
