2009年6月18日，全日空航空公司与厦门空管站召开了管制工作业务协调会。全日空航空公司一行7人从日本本部飞抵厦门，专程参加与厦门空管站关于管制工作的协调会议。
双方会议人员从管制程序、管制术语、特殊情况处置以及在台风等复杂天气情况下的安全保障进行了广泛的讨论，同时对2007年11月中国实行RVSM以后的管制航线拥挤现状进行了汇总和分析。
全日空向厦门介绍了最近在日本部分机场实行的进场连续下降CDA（Continuous Descent Arrival），厦门则向全日空介绍了厦门机场正式实施的数字化航站自动情报服务（D-ATIS）和数字化放行服务（DCL）。
厦门空管站同时向全日空介绍了为克服金融危机给民航事业带来的挑战而采取的节能减排措施，全日空方面深表感谢。
2009年6月18日，全日空航空公司与厦门空管站召开了管制工作业务协调会。全日空航空公司一行7人从日本本部飞抵厦门，专程参加与厦门空管站关于管制工作的协调会议。
双方会议人员从管制程序、管制术语、特殊情况处置以及在台风等复杂天气情况下的安全保障进行了广泛的讨论，同时对2007年11月中国实行RVSM以后的管制航线拥挤现状进行了汇总和分析。
全日空向厦门介绍了最近在日本部分机场实行的进场连续下降CDA（Continuous Descent Arrival），厦门则向全日空介绍了厦门机场正式实施的数字化航站自动情报服务（D-ATIS）和数字化放行服务（DCL）。
厦门空管站同时向全日空介绍了为克服金融危机给民航事业带来的挑战而采取的节能减排措施，全日空方面深表感谢。
