[通讯员 王咏春 李祖文 李征征 王汉武]已经在环球试飞中的空客A38，将于22日13时从法国图卢兹飞抵广州白云国际机场。作为国内唯一进行空中展示飞行的一站，白云机场如何迎接这架“巨无霸”的到来呢？带着这个问题，记者专访了白云机场有关部门。
超前的设计，为“巨无霸”度身订造
A380堪称目前最巨型的双层民机，它长73米，高24.1米。翼展宽度79.8米，对滑行道、跑道及停机位都有特殊的要求，也就是说，接待A380的机场必须具备F等级的起降标准。
扩建工程指挥部副总工程师许玉洁向记者介绍，白云机场是国内首家按照A380起降标准设计的中枢机场，白云机场的东飞行区已达到4F等级。“新白云机场早在设计之初，就得到了380即将问世的消息，所以我们按F类的超大型客机的技术要求，及时对设计方案进行了调整。跑道、滑行道等一系列的硬件都是按380的要求进行建设。”
机场方面为了适应A380的飞行和起降标准，专门加宽了东跑道两侧的道肩，使跑道总宽度为75米，滑行道主道面也加宽到了25米。可以说，白云机场从问世以来，就已经为A380到来做好了准备。
按预定计划， A380将在22日13:00降落白云机场东跑道，并停在新建好的东三指廊140号远机位。在完成第一阶段的远机位停靠后，15：00-16：00，空客A380将在广州—桂林的航路上进行展示飞行，将于17：00自滑到航站楼东侧最南端的东1指廓106号登机桥停靠。白云机场将启用目前世界最先进的专为A380设计的双桥孔廊桥——106号登机桥，与客机的上、下层舱门“对接”，和巨无霸亲密接触。106号廓桥早在2004年12月就已投入使用，总投资420万元，是国内第一条F类特大型登机桥。该桥起升柱可升至8米，可满足目前特大型双层飞机（如A380客机）的导客流需求，可惜一直“英雄无用武之地”，平时只是为E类客机服务。操作员小钟告诉记者，操作的程序和技术上与其它的机型并没有太大的差别，唯一不同的就是上升的高度——因为A380的上层舱门需要升高到7.6米。谈到实际操作时，小钟很有信心地说“我们都经过了专门培训”。
全方位应对，验证机场运行保障水平
白云机场的硬件设施方面已经为A380的到来做好了准备，但是接待这么一超大型的客机，对白云机场安全运行、服务保障能力同样也是一次检验。省机场集团总裁刘子静说，“白云机场有幸作为试飞机场之一，将对机场的运行和服务是一次全面检验，它能够使白云机场更进一步面向世界，能够按照国际标准、国际先进机场的要求来调整我们的运行，提高我们的运行水平和服务质量。”
白云机场把这次空客A380的到访当作一次全面检验来对待。为全面完成A380首飞广州的保障任务，白云机场做好停机位安排工作，22日当天将密切跟踪航班动态信息，对保障现场进行总体运行控制。同时，为防止意外情况的出现，应急救援中心做好应急救援准备工作，要求消防、急救和场道在飞行区5号道口外集结待命。
场道公司灯光分部维护站对东跑道所有灯光进行了清洗，对所有调光器进行了“灯烧毁”和“输出电流”的校准，提高了调光器的检测精度和准确度；对柴油发电机进行了加载试机试验，确保助航灯光系统能够正常开启。同时，为提高阴雨天气等恶劣天气下的能见度，监控站对34对停止排灯微波传感器进行了全面的检查维护。
为确保飞行安全，白云机场对各类车辆设备进行了检测与调试；加强对跑道和机坪的清扫，特别是对A380滑行路线上道面和道肩外侧土质区的清理工作，避免飞机在滑行时因发动机吸入杂物从而影响飞行；对飞行区围界系统的安全漏洞及时进行修补；增加驱鸟巡视的次数，以提高驱鸟炮的有效性。另外，鸟害防治站还配备了猎枪，保证A380在白云机场的起降安全。
机场消防支队组织全体指战员认真学习飞机数据资料，加大扑救大型航空器火灾的训练力度；加强车辆装备的执勤和维护保养，营造良好的消防安全环境。
除了硬件设施设备上的准备，还在设计使用跑道、滑行线路、专用停机位等方面进行了严密部署，并在涉及的各运行服务保障环节展开了各项培训和演练，务求以最佳姿态迎接这位“空客巨无霸”A380。根据提前制定的A380飞机地面保障设施设备的测试计划，在22日晚上19：00开始，将按照正常航班标准进行流程操作测试，包括登机、行李托运等各项乘客管理流程，甚至行李装卸、客舱清洁、配餐服务等各个保障环节，务求做好数据采集，积极累运行保障经验，为A380投入航班运行做好前期准备。
机场地勤服务有限公司客舱清洁部的胡经理向记者介绍，以300人以上的客机机舱清洁为例，大约20到24个人、30分钟可以完成清洁任务；对A380这个大家伙，预计需要30名清洁人员，争取45分钟完成任务。但这些事前的测算，也只有利用22日晚上这个难得的机会进行实地测试和演练。
在空客A380停留18个小时之后，空客A380将于23日早上7点离开广州飞赴北京，继续它的中国之旅。
