生活中关于安全的问题，无处不在无时不有并与生命息息相关。人们外出时要注意交通安全，生活中要注意卫生防病安全，生产工作中要注意生命和财产的安全……现实生活中“安全重于泰山”不是凭空想出来的。特别作为民航企业,安全是航空业的基石,是相互竞争的筹码,如果没有安全的保障，我想这人类千年实现的飞天梦终究变成人类的灾难。
想做好安全这件事并不难,难就难在持之以恒的坚持做好每个细节。笔者偶然的机会看到这样一片文章：某集团车间角落放置了一个工作使用的梯子，为了防止砸着人，工作人员特意在旁边写了条幅：注意安全。这事谁也没放心上，几年过去了，也没发生梯子砸人事件。前段时间外方来洽谈合作事宜，他们留意到条幅驻足许久。外方专家提议将条幅修改成：不用时请将梯子横放。这一改效果不同，虽然两个条幅都在讲注意安全生产，可区别在于：前者仅是提醒，而后者却把潜在的危险彻底排除。
由此可见安全管理的根本就是注重细节，细节并不等于简单，有些细节管理做起来特别需要耐心和恒心，做好了，就达到了一种境界。正如海尔首席执行官张瑞敏所说:“什么是不简单?能够把简单的事千百遍都做对，就是不简单;什么是不容易?大家公认的非常容易的事情认真地做好，就是不容易”。有时，虽然小事办好了还是小事，谁也不会去注意；小事办不好却是大事，出了问题就会引起各方面难以估量的结果。中国民航这些年在安全问题上也出现了损失惨重又让人痛心的损失，可其中的一部分却是人为原因造成的：
.1990年10月2日厦门航空劫机空难事故简介:从厦门机场起飞后不久,一男子冲入驾驶舱,声称有炸药,命令机组飞往台湾,并只留下机长一人在驾驶舱,机长与劫机犯商量表明由于燃料不足,需降落香港补充燃料,机长随后控制飞机在广州上空盘旋30分钟后,向劫机犯表示已到香港,要降落,飞机在即将降落时,劫机犯发觉上当,与机长发生搏斗,企图控制飞机,不允许飞机落地,最终导致飞机落地后,失控偏出跑道后,越过滑行道后,冲入停机坪,机长奋力抵抗,同时加大油门希望重新拉起飞机,越过前方停放的飞机,由于速度不够,飞机先后与机坪上两架飞机相撞,被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕，在滑行道上准备进跑道起飞,而西南航空B707机上无旅客伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难 分析： 1.过分强调政治因素，导致机组作出强行降落广州的决定，忽视了最重要的安全问题 2.地面对于出现劫机事件缺乏应对措施，没有必要的准备，教训深刻！ 。
1994年6月6日西安机场 事故简介:飞机起飞爬升过程中,飞机开始飘摆,机组没能发现故障原因,在处理故障过程中,飞机姿态变化异常，飞行员难以控制，飞机飘摆继续加大，终于在左坡度急剧下降的过程中，超过飞机强度极限，飞机空中解体。伤亡情况:全部遇难原因分析:1.直接原因是地面维修人员在更换故障部件时，相互错插插头，导致飞机操纵性异常， 2.飞机设计不当,容易发生错插现象，且未有防插错措施， 3.未有对飞行员在飘摆应急处置的训练科目。
2002年4月，一架中国国际航空公司的飞机在韩国釜山坠毁，造成机上129人死亡。根据该事故调查报告，事故原因为飞行员错误，如果飞行员能严格操作…
2002年5月7日，中国北方航空公司的一架MD－82客机在大连附近海域失事，机上共有103名乘客，9名机组成员遇难。是因为旅客纵火。如果安检仔细些…
2005年在北京－广州346航班。有名乘务员想烤面包吃，就进了第三烤箱里烤，然后回到座位和同事聊天。没过三分钟只听一声巨响，烤箱发生爆炸，幸好周围没人受伤。原来乘务员开错烤箱，打开了第四个烤箱，没想到里面有一瓶遗留在烤箱的空气清新剂，导致了爆炸。如果使用过清新剂的人能将它放入规定位，如果乘务员开烤箱前能再次确认…
各航空公司历年飞行中出现最多的：旅客无故给救生衣充气，不听安全讲解好奇打开飞机应急门导致飞机滑出滑回，空中在卫生间内吸烟，空中机舱内打手机，带限制性物品，孕妇超月乘机，带超大行李入客舱，随意移动机内设备，经常还会发生各种非法干扰，例如、酗酒、打架、冲撞驾驶舱、侮辱空中乘务员等，有一些旅客不服气，认为安全员无权管他们。……如果民航能集思广益，通过更多的方式让旅客了解乘机的安全须知，参与到安全保障里来，这就是一个杜绝隐患的细节。曾经航总局局长杨元元接到一封厦门市第六中学高二学生徐怡亮、尚楠的来信，来信对客舱安全提出了自己的认识和看法，并附上近万字的《强化乘客安全观念确保飞机客舱安全》的调查报告，杨元元局长为两名中学生对民航关注的细心和真诚所感动，批示民航有关部门应加强客舱安全方面的宣传，提高广大旅客对客舱安全的认识，共创安全的蓝天。
一、细节决定安全的态度。
安全是一种态度。态度影响安全，态度促进安全，有的人对安全态度不端正，心存侥幸，忽视安全制度，认为：标语口号一阵塞，天天呼喊一阵烦，大会小会一阵抓，解决问题一阵热，时间久了一阵麻。更认为没有那么严重，事故不会发生，对安全态度消极，阳奉阴违，能拖则拖，能敷衍则敷衍，麻木不仁。要知道，一个小小的差错就是巨大的隐患，一个小小的疏忽闪失，就能让生命处于险境。所以，我们始终坚持“安全第一”的思想，做到严、勤、细、实，严格按安全规程办事，对安全生产的每一个环节都检查到位，不漏过一个疑点，不放过一个死角，不疏忽一个细节，就可以消除隐患，避免事故的发生。同时也要制订相应的对策，保障安全。一方面加强对飞机的安全检查，严格飞行标准，杜绝带隐患飞行；另一方面加强空防安全检查，增加人身复查率和行李开包检查率，严防任何可疑人员和物品上飞机。
有些人对此也不理解。曾经有3位来自上海的乘客在广州白云机场，安检人员要求他们将行李包内的剃须刀拿出来，进行托运或暂时寄存，其中一位李姓旅客拒绝这么做，还指着张贴在安检通道的通告叫嚷：“小题大做，死板！”
空中服务更是如此，各公司遇到多的是旅客不愿对号入座，大面积更换座位，飞机平衡受影响，不听乘务员劝阻易投诉。某些处理事情部门为达到旅客的满意忽略安全的细节，不能让旅客树立正确地安全思想。有些更是为保航班正点，地面不能严把关导致大件行李出现在客舱等等一些事情。航空竞争白热化，我国航空运输企业将面临越来越大的市场和效益压力。从民航业暴露出的问题来看，正如民航界一位人士所指出的那样，确有部分企业面对旺盛的市场需求，头脑发热，重生产、重效益，轻安全、轻管理，没有处理好安全生产与企业增长的关系。在这种环境下，如何进一步提高安全性，也是严峻的挑战。
二、细节决定安全的力度。
我国民航年旅客运输量列世界第七，是民航大国，不过从基础建设上讲，还不是民航强国。在这方面，国家正在加大投入。三大集团重组也给安全保障提出了新要求。民航总局已明确，无论体制怎么变，政府安全监督的力度、企业安全管理的力度都只能加强，不能松懈。
（一） 加强职业规范培训工作，树立严谨的安全理念。
民航的技术性、系统性和风险性特征要求行业必须有一个统一的职业规范。职业规范的形成，很大程度上依赖于职业技术培训和职业技能鉴定。规范化的职业技术培训和职业技能鉴定，可以帮助员工形成一种统一的行为准则和思维方式，同时，可以明确岗位规范和职责，使员工各就其位，各负其责。
（二）加强安全环境的培养，走出宣传的误区。
安全文化舆论环境。安全文化建设是行业预防事故的基础性工程。要以人为本，高度重视人的生命安全，加强安全文化理念的宣传，使员工在心理、思想和行为上形成自我安全意识和环境氛围；要加强安全知识、规则意识和法制观念的宣传。要通过多种形式向社会和消费者宣传航空安全知识，使旅客、货主和社会公众了解民航，理解民航，在社会层面构筑起一道保障安全的坚固防线。
然而宣传也要掌握形式。不久前看过这样一则报道：某日在广州—北京—广州的航班上，一位穿着露脐装的美少女随着节奏而舞动着，一会伸手一会抬腿。这是空姐的“高空街舞”。突如其来的节目使得客舱里的旅客惊喜万分。除了街舞还有猜谜语、空姐现场清唱朝鲜歌等节目与旅客互动。而另一名空姐用萨士风吹了两首应节之作《月亮代表我的心》和《奉献》也同样博得阵阵掌声。由于活动在飞机的后舱举行，不少其他舱的旅客也跑到后舱来观看和参与节目。后来工作人员还开玩笑说：“难怪今天的飞机屁股特别重，旅客都跑到后舱去了。”旅客的
