国航西南分公司地面服务部客梯车、传送车先后对接飞机
2006年，成都双流机场国际国内进出港航班量大幅增长，国航西南分公司地面服务部设备、人力资源短缺的矛盾逾加突出。该部各生产单位积极探索更加高效的管理和工作模式，通过流程的优化调整和开展不同岗位工作一体化建设等新模式，深挖内潜，充分利用、合理调配现有人力资源，力求人尽其用，从而确保现场生产的顺利进行。
国航西南分公司地面服务部一直存在人力配备不足的国际部，为确保生产，从大局出发，克服部分员工畏难和抵触情绪，大胆尝试“值机、服务岗位一体化”模式：一是对值机、服务两个队室人员交换进行英语、业务理论和模拟值机等一体化操作强化培训，考核合格的服务员分批次与值机员直接对换岗位学习并放单操作；二是大胆调配服务队室部分优秀新员工与值机员互换岗位工作，调动员工工作积极性；三是长期坚持值机、服务轮岗制，循环巩固员工对两个岗位业务知识的掌握，稳定整体业务水平；四是全体服务员经培训均能独立完成国际航班制作关封、报关工作；五是优化流程，将登机口放行国际航班职责完全交由服务员完成，大大缓解了航班高峰期值机工作压力，值机员可以不下柜连续办理乘机手续，确保柜台全开放。在一体化模式下，26名国际部现场员工实行“两班倒”排班，保障了今年旺季生产任务的完成。另外，流程调整后，打破岗位业务局限性，真正实现了员工一岗多能，也最大限度地挖掘了员工潜能，大大提高团队协调作战能力，营造了和谐的团队氛围。
国航西南分公司地面服务部设备、人力资源矛盾最为突出的车辆保障部，部门管理干部总结长期以来的工作经验，从工作流程入手，继推出“客梯车、传送车合并运行”后，又大胆提出并尝试“客梯车、传送车驾驶员一体化”的工作模式。新模式的特点一是驾驶员通过培训具备两种车型的上岗资格，统一编组排班，方便人员调配；二是两车对接飞机按照“先梯后传”的顺序，一名驾驶员同时监控两车作业，最大限度地利用现有人力资源，缓解现场工作压力。经过实践，此项新的工作模式取得了较好的效果，不仅有利于培养员工的多种业务技能，还大大提高了班组内团结协作能力。
