11月30日中午，南航广西分公司机务维修部外场值班副主任张昊接到CZ3261航班机组从空中通过签派发出报告：B-5122号飞机右发动机振动指数偏大。得到消息后，机务维修部立即商讨研究，决定派一支由一车间工程技术人员组成的抢修小组去南宁排除故障。三位工作者分头准备方案、材料、工具设备，在南宁机务兄弟的大力支持和配合下，当晚他们顺利的完成了该发动机的风扇叶片润滑与参数验证，使第二天公司的航班能够正点安全的执行。
11月30日中午，南航广西分公司机务维修部外场值班副主任张昊接到CZ3261航班机组从空中通过签派发出报告：B-5122号飞机右发动机振动指数偏大。得到消息后，机务维修部立即商讨研究，决定派一支由一车间工程技术人员组成的抢修小组去南宁排除故障。三位工作者分头准备方案、材料、工具设备，在南宁机务兄弟的大力支持和配合下，当晚他们顺利的完成了该发动机的风扇叶片润滑与参数验证，使第二天公司的航班能够正点安全的执行。
由于桂林到南宁没有直达航班，所以排故组人员决定乘大巴前往南宁。经过近五个小时的奔波，于当晚十一点半到达南宁。此时，南宁的机务兄弟们已经准备好了一切工具设备，等待工作的展开。
任务如山，十万火急。几名技术人员顾不上休息，立即投入到紧张的排故中。他们按程序拆下该飞机右发风扇叶片，并仔细检查叶间平台与垫块的受损情况。检查发现该发动机6号、17号风扇叶片叶间平台橡胶垫层断裂。换上带来的新件后，两地机务技术人员按照维护手册对发动机叶片进行了清洗和润滑。经过紧张忙碌而有序地工作，他们顺利将发动机叶片装好，经过试车测试，振动参数正常。此时是清晨7点20分，工作宣告完成。
在接近岁末年终时，南航广西分公司以确保2006年飞行安全年为目标 ，桂林、南宁机务两地接力，顺利完成了此次维修任务，使B-5122号飞机按时投入生产，壮乡银鹰又可以展翅高飞了。
