11月25日
11时29分 生产与计划项目的刘剑正在向平常一样忙着手中的工作，一阵急促的电话铃声打断了他，“你好！我是商委天津营业部的李栋，有一份加急申请请接收。”“好的，请传至24901634。”凭着多年工作经验，刘剑感觉这是一项不同寻常的申请。1分钟后，传真机传出了两份申请协助书——台胞的早产婴儿患先天性心脏病，急需赴上海诊疗。
已身为父亲的刘剑的心提了起来，马上拨通了正准备吃饭的张洋经理的手机，简短叙述了情况。“马上向牛军经理汇报，同时按紧急预案程序准备，我马上过去。”话不多，却简洁明确。
电话刚刚挂掉，张洋经理已经推门进来。
“您好，牛经理！我是刘剑，台胞的女儿早产并患有先天性心脏病，急需赴上海治疗……”刘剑的话没有说完，负责生产工作的牛军经理已经进屋了。
刘建递过申请协助书，上面写明：患儿叶心宜孕31周早产，出生时1830克，已出生近一个月，现在体重2000克。因患有先天性肺动脉瓣狭窄，需转运上海儿童医学中心进行手术治疗。请航空公司相关部门、领导给予协助办理转运手续和准备。(按照医学常识，一般孕妇正常分娩要达到孕期38周-42周，且新生婴儿出生体重最低为2500克。如果早产，婴儿因为先天发育不全而引发多种疾病，严重者直接威胁婴儿生命)
两分钟后，牛军经理抬起头：“立即了解相关情况，要详细。”随即，牛经理拨通了毕玉尧经理的电话……
下午1时30分，四楼会议室。各车间负责人、牛军、毕玉尧经理已经就座。
毕玉尧经理：“孩子生命随时都有危险，我们要尽最大努力在最短时间内完成这次运输保证，同时这种运输在我们基地成立以来是第一次，具体安排由牛军经理全权负责。”
牛军经理：“按照预案程序执行，生产组织，各部门全力配合，必须指定专人。有问题随时向我汇报。散会！”
11月26日
生产：孩子的父亲已经联系，飞行大队已经联系，运控中心已经联系，地面服务联系完毕。
技术支援：研究拆除座椅安装暖箱固定方案，申请适航许可
内场车间：准备材料，安排人员
航材保证、设施设备：随时提供各项设备材料的支持
11月27日上午9时23分
婴儿无菌转运暖箱尺寸传至生产，马上下发技术支援和内场车间……
技术支援的刘万亮师傅立即奔赴内场车间，研究、试制暖箱托架，下午两点试装。
与此同时技术支援的聂晓东经理也正在向适航部门联系着适航许可。
下午2时，聂晓东经理得到适航部门指令，不同意自行制作托架，不予适航许可。怎么办？牛军经理的手机响了：“适航部门不让我们自行制作托架，怎么办？”聂晓东经理着急的说着。
“暖箱高度多少？”
“高度60厘米”
“我们的医用担架可用吗，如果可用，立即让航材联系北京。”牛军经理斩钉截铁的说到。
医用担架可不是一般的担架，它是专门为民航客机设计制作的危重病人运输器材，在全国仅有两副。
航材立即拨通了北京AMECO的电话
半小时后，牛经理得到答复：航空担架已经搞定，适航许可已经上报等待批复。此时，他桌上的烟碟里已经非常饱满了。
11月28日
生产会上基地各相关部门向牛军经理汇报。
生产：计划12月5日上海航班运送该旅客，已经向国航天津各保障单位发出协同申请，等待回复。
航材：担架已经联系好，需要在12月4日到达天津。
技术：适航申请和飞机各项指数变更已经报天津安监办和航管中心，等待批复。
质量保证：已经作好各项保障工作。
客舱、航线车间：已经安排好专人，随时待命。
牛经理并没有高兴，他知道按照惯例，相关文件的审批需要很长一段时间，看到几天来大家的辛苦，他也非常心疼这些同志和兄弟们。但作为父亲他更理解台胞现在的心理，他下达了死命令，一定要在12月5日之前把相关问题搞定，时间只有十天。
11月29日
全天，天津基地技术、生产、航材等单位的电话一直在忙碌，大家一个目的：为了孩子！
结果：没有消息。
11月30日
国航天津运管办的运行通告下发执行。
天津安监办适航许可批复：同意改装飞行。
12月1日
商委天津营业部下达特殊旅客保障通知。
12月2日
天津基地工程业务通告由聂晓东经理签发。
12月3日
专用担架提前送抵天津。
大家着急了，航管中心的飞机重心和指数的通告怎么还没有下达，如果没有这道指令，飞机根本无法起飞。而且只有一天了，电话不知又打了多少，大家都默默地在心中为早产婴儿祈祷……
12月4日
下午2时许，航管中心的业务通告下发，生产张洋经理马上签发B-2536号飞机载重指数变更通知并发至天津运控中心紧急执行。按照毕玉尧和牛军经理为了确保患儿一路的安全，专门派出随机机务的要求，又马上签发随机机务紧急通知到飞行大队和签派中心，派遣航线车间技术优秀的工段长董红兵作为随机机务，保证服务质量。
下午3时38分，B-2536号飞机准时到津，航线和客舱车间的技术人员在飞机下客后仅仅30分钟就将飞机左前头等舱的两排座椅拆卸完毕。
下午3时45分，专用担架送上飞机，董红兵带领王涛马上进行担架的安装。
聂晓东经理到了、刘剑到了、易继宗经理到了，他们叮嘱航后技术员对B-2536号飞机进行彻底的检查，务必保证好明天的飞行。
下午4时25分，担架固定到位，尺寸丈量完毕，客舱车间也对改装后的头等舱进行了最后的装饰，一切似乎安排就绪。
“固定暖箱的扎带准备了吗，应急氧气瓶是否多带几只，如果出现备降，怎么办？”聂晓东经理提出了两个问题。没时间了，马上向设施设备求援，同时向航管中心和安技部请求协助。刘健马上挂通电话……
晚上5时，扎带送到飞机上，董红兵又进行着最后的固定和检查，增加氧气瓶的电话还在通话中，此时已是暮色沉沉……
晚上10时，航管中心终于同意增加4只氧气瓶的要求，大家也终于放下了多日来的紧张。
12月5日
清晨6时，B-2536飞机安全拖到2号廊桥。
6时30分毕玉尧经理、姚新保书记、聂晓东经理和国航股份天津分公司相关保证单位的负责人都来到飞机上，进行最后的检查并亲自迎接患儿的到来。
董红兵这位刚当父亲8个月的优秀工段长，身负重要使命，也早早地来到机上，做最后的检查。
7时35分，装着早产儿叶心宜的暖箱被抬上飞机，固定在担架上，小家伙静静地躺在暖箱中，偶尔小腿微微动一下，身上是许多仪器的探测头。暖箱外几台监测仪器的屏幕上显示着小家伙的生命数据。小心宜啊，你知道吗，为了你的生命，国航天津维修基地的机务人打破常规，基地领导亲自挂帅，协调保障单位，以最短的时间争取到适航许可，保证你及时赴上海得到良好的治疗。
7时50分前机舱门关闭，所有旅客均从后机舱门登机。
8时10分，飞机推出滑行。
8时20分，B-2536号飞机载着早产儿小心宜，带着全体机务人的祝福，准时飞向天空。
天津维修基地在开展机务作风整顿以来以关注社会、奉献爱心为宗旨，以国航“四心”服务理念为己任，以创新的工作方式和稳健的工作作风，阐释着国航的企业文化，实现着国航的战略目标。
