12月8日，东航正式开通了上海—纽约直飞航线；上海也成为继北京之后的第二座拥有直飞纽约航班的国内城市。作为确保飞行安全的重要部门，工程技术公司早在开航之前，就专门对相关的机务维护工作做好了充分的准备，并制定了详细的计划，以确保该航线首航之旅的安全运行。
据悉，东航上海—纽约直飞航线的去程沿太平洋航路飞行，回程则绕极地飞行。所谓“极地飞行”，其实就是指到达南、北极地的航空飞行。飞越这个区域固然可以大大缩短亚洲至北美东海岸的时间，但是同样也面临着不少挑战，诸如：备降机场少，机场设施条件差，极地强磁场对航空器导航设施及通讯产生干扰，常年低温易导致普通航空燃油结冰，等等。这些不利因素都有可能对飞行安全造成不同程度的影响。因此，工程技术公司在对上述情况进行全面考虑和反复斟酌后，最终确定并实施了以下措施：
在飞机选择方面，挑选了技术状态较好的A340-600/B-6051飞机作为首航飞机，并对该架飞机存在的保留故障及暂缓维修故障进行了逐一排查；在人员培训方面，按照飞机需在纽约进行燃油冰点测试的要求，从洛杉矶调配了工作人员于12月2日准时抵达纽约接受相关培训；在跟机维护方面，以专机保障的要求对12月8日的首航飞机B-6051进行了专门维护，并由浦东航线部副经理徐海强亲自带领两名技术骨干，随机负责维护工作；在应急救援方面，预先对俄罗斯、美国、加拿大等国的几个应急备降场地进行了实地考察，制定了详细的极地运行备降救援计划，并于12月2日、4日、8日三天成功进行了三次全仿真的应急救援模拟。
12月10日上午，B-6051飞机由纽约顺利返回上海浦东国际机场，宣告了东航上海—纽约直飞航线首航之旅的顺利结束。在这次极地飞行过程中，东航机务人过硬的维护能力和不畏挑战的工作作风又一次得到了充分体现。（东航工程技术公司咸杰、费晓俊，通讯员:朱稳根）
