（通讯员 赵正蓉）2007年，成都维修基地将引进3架空客飞机，机队增量5.77%，完成C检102架次，突破20万飞行小时，工作量较2006年将有比较大的增幅。但是，基地在人员素质、管理等方面与快速增长的工作量还存在不小的差距。为此，基地领导提出了“加强精细化管理，提升维修品质”的管理思路，强化基础管理，提升整个基地的维修品质，适应工作量快速增长的需要。
精细化管理，是以规范化为前提，系统化为保证，数据化为标准，信息化为手段，把服务者的焦点专注到了满足被服务者的需求上，以获得更高效率、更多效益和更强的竞争力。提升维修品质，即是提升基地的管理品质、人员品质、维修品质、安全品质、效率品质等。它必须在精细化管理的基础上才能实现。具体地讲就是全体员工要精于管理、严于控制，细于过程。
精细化管理，最首要的是完善规章制度，形成完善的制度体系。民航维修是高科技、高风险、高投入的行业，需要以制度作支撑的精细化管理。我们必须通过制度设定的严密程序来指导各项工作，才能做到精细化管理。2007年，各单位在完善ISO9001：2000质量体系和FAA项目扩充取证的同时，要根据本单位工作性质，进一步细化工作手册和操作程序，为依法依制度操作奠定法制基础。
精细化管理，要进一步强化过程控制。过程控制的关键就是严格执行各种制度规定的程序，严格按照制度设定的程序指挥和操作，杜绝任何单位和个人以任何理由超越制度设定的程序，老老实实地“做制度的奴隶”，做完美的执行者，不放过任何一个关键控制点。所有员工必须按照工作单卡进行标准规范施工，并贯穿各类手册的要求，把严谨作为一种习惯性的行为，任何擅自修改程序、不按章办事都将受到惩罚。
“千里之堤毁于蚁穴”。飞机维修工作千头万绪，任何一个细节的疏忽都会导致整个飞机维修的失败。因此，我们必须把小事做细，把细事做透。工作梯、离位件的规范放置、工具的“三清点”、安全带、口罩、手套的正确佩戴等等，无不反映出员工良好的行为习惯和维护作风。在安全服务中，千万要切记：“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。
精细化管理需要培育技术专精的员工队伍。“与其多挖井而不及泉，不如深挖一井”。这是由精细化管理的专业化特性决定的，也是为了使有限的资源发挥最大的潜能。各单位要制定详细的培训计划，积极开展岗位练兵和技术比武，为员工提供各种锻炼的机会和展示才能的平台，保证员工具备岗位职责所要求的素质和能力，把“培训是员工最大的福利”落到实处。
精细化管理需要系统思考和大局意识。在具体管理中，不能因为精细化而缠于事务中，要善于抽出时间、抽出精力，着眼于长远的发展和资源利用的最大化，就必须建立一套以目标为导向、以制度作保证、以文化为灵魂的组织系统。要关注安全生产中带倾向性、重复性的问题，坚持不懈地加强员工的安全质量意识教育，从制度上、系统上进行整改，加强过程的落实和检查工作，避免“头痛医头、脚痛医脚”的毛病；在关注面上带普遍性问题的同时，管理者也要注重细节。细节作为反映事物内在联系和本质的微小事物和情节，本身具有一种预测的功能，通过一些具体的小事和细节，可以反映整个组织系统的运行情况。细节决定成败。各级干部，不仅要从面上进行宏观控制，也要从细节上做到滴水不漏，特别是对影响生产主进度、安全和质量的细节进行重点监控。
精细化管理是一个全员参与的过程；提升维修品质是我们每个人的共同愿望。只有每一个人都参与到精细化管理中来，精细化管理才能落到实处；只有每一个人的维修品质提升了，基地的维修品质才能提升，安全质量才有保障，也才能持续健康发展。
