（通讯员赵江平）党的十六届五中全会指出：要坚定不移地以科学发展观统领经济社会发展全局，坚持以人为本，转变发展观念、创新发展模式、提高发展质量，把经济社会发展切实转入全面协调可持续发展的轨道。重庆机场在全面分析当前面临的机遇和挑战后，审时度势，提出“跨越式发展理念”，确保机场更快、更好的发展。
一、跨越式发展的科学性和必然性分析
（一）、跨越式发展的科学性
1、科学发展观是跨越式发展的理论依据。
科学发展观是马克思主义与当代中国实践相结合的理论成果，是我国在当前改革与发展处于关键时期，巩固改革发展成果，推动经济继续向前发展的重要指导理论。科学发展观的实质是要实现经济社会更快更好的发展。
其次，在国家宏观经济持续保持高速增长的前提下，中国民航迎来了历史上发展最快的时期，2005年成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。重庆机场客货流量也呈快速增长的良好态势，预计2006年客流量将突破800万大关。但重庆机场发展也同样处于一个关键阶段，十字路口，周边机场竞争激烈，不进则退,慢进也退。重庆机场必须以科学发展观指导确定机场发展定位、战略目标和创新管理模式，才能在中国民航市场前进的趋势中争取良好的成长空间和发展前景。
2、跨越式发展是落实首都机场集团战略和文化的要求。
一是首都机场集团战略的要求。首都机场集团公司致力于成为机场资源价值最大化的专家，确定将首都机场建成世界级枢纽机场。提出了产业发展战略、运营变革战略和治理管控三大核心战略。明确提出重庆机场要在“十一五”期间成为旅客吞吐量突破1000万级的大型机场。只有实施跨越式超常规发展的速度、质量才能达到首都机场集团的任务要求。二是首都机场集团文化的要求。集团的文化体系也蕴含着跨越式发展的基本元素，特别是核心价值观中的倡导的“创新”和企业精神中的“效”字，“创新”要求建立学习型组织，勇于机制创新、管理创新、战略创新，实现公司可持续发展；“效”就是要求工作讲效率、经营讲效益，要用有限的资源创造出最大的效益，实现公司高效运转和快速发展。
3、以科学发展观指导，推动首都机场集团战略和文化落地，积极谋划企业发展战略和前景。
在制定“十一五”规划和发展战略过程中，公司坚持以科学发展观为指导，落实首都机场集团战略和文化要求，认真研究分析公司面临的机遇和挑战，结合企业发展优劣势，调整了公司“十一五”发展规划，提出了：“把重庆江北国际机场建设成为亚洲领先、世界一流的大型国际商业门户枢纽机场”的愿景。制定了枢纽战略、航空城战略、综合交通战略、流量经济战略四大核心战略。
（二）、选择跨越式发展的必然性
下面通过运用管理学理论中的SWOT分析方法（“SWOT”：“S”即企业内部优势、“W”即企业内部劣势、“O”即外部环境机会、“T”即外部环境威胁），对重庆机场集团的战略环境进行综合分析。
1、重庆机场集团发展的机会。一是中国民航运输业发展潜力巨大。“十一五”是建设民航强国承前启后的重要时期，根据民航总局预期，到2010年航空运输总周转量达到500亿吨公里。二是“十一五”期间重庆市经济形势展望及旅游业发展。重庆市力争实现“全面建设成为长江上游经济中心”的宏伟目标。同时，重庆将旅游产业作为支柱产业予以大力支持和重点发展。三是中国各大航空公司购入大量飞机，有建设新的基 地航空公司，增加航班和航线的强烈需求。已经有南航、海航等多家航空公司有意在重庆设立基地航空公司，其中与南航合作已经进入实质性阶段。四是重庆机场有望由中型枢纽机场升为大型枢纽机场。重庆机场客流量的快速增长，再加上重庆市和首都机场集团的大力支持，重庆机场有望由中型枢纽机场升为大型枢纽机场。五是周边机场基础设施条件不足造成增长瓶颈。随着周边机场基础设施容量达到饱和状态，从而有利于重庆机场争取新航线、航班。
2、重庆机场集团所面临的威胁。一是多种运输方式竞争。近几年的火车提速、高速公路开通对民航客货运输造成的冲击是前所未有的。二是政策性的风险。航空运输业受到国家民航的管理体制、航权政策以及国际石油价格的影响较大，从而会对机场的经营产生影响。三是机场收费标准不合理。由于机场无权根据市场变化对机场起降费以及地面服务费等进行调整，造成现行收费偏低，机场收费不合理矛盾日益突出。
3、重庆机场集团的优势。一是重庆机场集团良好的发展形势。重庆机场2006年有望成功实现升位，进入全国民航城市排名第9位，机场排名第10位。 二是良好的基础设施条件。飞行区4E级，跑道3200米，候机楼10万平方米，可满足年1500万人次生产需要。三是重庆机场具备发展枢纽机场的良好地域优势。重庆机场所处的位置承东启西、地域纵深广阔，是国内、国际区域的重要航空节点和黄金交叉点。四是重庆市委、市府大力支持重庆机场的发展。重庆市在基础设施建设、改革发展、政策倾斜等方面都给予了很大的关注和支持 。五是首都机场集团的大力支持。首都机场集团给重庆机场予以资金、人才及管理等强力支持。
4、重庆机场集团的劣势。一是某些专业人才比较缺乏。随着机场的快速发展，目前机场经营管理、市场营销、商业管理等人才比较缺乏。二是航空物流发展有待加强。现有航空物流设施、人员素质等还很大程度上制约着航空物流的发展。三是辅业发展乏力。我们公司机场辅业尚未形成“拳头”产品和产业集群，资源利用率不高，辅业收入偏低，竞争力不强。四是管理转型尚未完成。组织变革后机场管理的模式、思想观念、操作规程及手段等都未形成体系，需要磨合和完善，会造成一定时间内的整体运行效率的下降。
5、重庆机场集团SWOT综合分析。
优势—S（明显）
1、重庆机场集团良好的发展形势。
2、良好的基础设施条件。
3、重庆机场具备发展枢纽机场的良好地域优势。
4、重庆市委、市府大力支持重庆机场的发展。
5、首都机场集团的大力支持。
劣势—W
1、某些专业人才比较缺乏。
2、航空物流发展有待加强。
3、辅业发展乏力。
4、管理转型尚未完成。
机会—O（较多）
1、中国民航运输业发展潜力巨大。
2、“十一五”期间重庆市经济形势展望及旅游业发展。
3、中国各大航空公司购入大量飞机，有增加航班和航线的强烈需求。
4、重庆机场有望由中型枢纽机场升格为大型枢纽机场。
5、周边机场基础设施条件不足造成增长瓶颈。
威胁—T
1、多种运输方式竞争。
2、基础设施的投入。
3、政策性的风险。
4、机场收费标准不合理。
SWOT分析图：
上述分析表明，重庆机场集团目前外部机会较好，自身有较强的优势，应选择SO跨越式发展（增长型）战略，确保集团公司在下一轮竞争中抢占先机，实现既定的“十一五”战略目标。
二、深刻认识和理解跨越式发展理念，增强事业心和使命感
1、跨越式发展的释义。
所谓跨越式发展，实际上是与渐进式发展相比较而存在的一种特殊发展方式。是指在一定历史条件下，落后者对先行者走过的某个发展阶段的超常规跨越行为，是发挥后发优势的体现。跨越式发展是追求的一种速度与效益并重、当前发展与长远发展兼顾、经济和社会及生态环境协调发展的模式。快速发展不等于跨越式发展。落后者快速跟进，也不属于跨越。
2、三次创业奠定了跨越式发展的坚实基础。
公司经历了在半个多世纪的发展历程中，出现过三次具有历史意义的创业阶段。1965年至1968年完成了将白市驿机场改建为国家二级机场的任务，顺利完成重庆民航第一次创业。1985年至1990年，修建了当时在全国机场中硬件处于领先地位的江北机场，实现了第二次创业。2001年至2004年完成第二航站楼项目，使重庆机场的保障能力、运行环境、技术含量再次跃升全国前列。公司顺利实现了以完成航站区扩建和旅客吞吐量突破500万人次为标志的第三次创业目标。
这三次目标的顺利实现，为公司积淀了良好的发展基础，生产运营资源、
管理水平、人才队伍素质都得到了一次次的提升。为跨越式发展奠定了坚实的基础。
3、重庆机场跨越式发展的具体释义。
跨越式发展理念主要从十个方面具体体现：
（1）、通过冲破“峡谷意识”、培育“江山品格”、培养国际眼光实现思想的跨越。一是冲破“峡谷意识”。只有冲出思维的峡谷、心理的盆地，从而产生出超越自我、跨越前者的源动力。二是培育“江山品格”。保持自强不息、敢于胜利的大山品格；培养江河纳入百川、奔流不息的气质。
