05:10，从德里飞来的MU564航班降落在上海浦东国际机场，鱼贯而出的旅客首先看到的是迎接转机旅客的东航中转员工。很快工作人员带着中转MU581的印度旅客来到休息大厅，热腾腾的饮料早已准备妥当、书报架上的印度文杂志信手可读、而电视里播放的印度电影让旅客微感惊喜……
自2006年12月1日起，东航航班计划调整，MU564航班改为05:10到达，MU581航班改为11:00起飞。这样一来，新德里、温哥华航班中转旅客的转机等待时间将延长至5小时，而航班计划调整后到达时间比较早，届时各商业服务设施还未完全开放，这些都为现场航班、旅客保障提高了难度。温哥华、新德里这条中转航线已经过东航两年的成功运作，在北美、东南亚市场奠定了基础，打造了良好的口碑，形成了一批固定的客源，每个航班转机人数平均在100人左右，是浦东国际机场枢纽建设“国际转国际”旅客的重要组成部分。为了在航班换季后给旅客营造一个更为舒适、温馨的转机环境，进一步巩固市场、提高公司中转服务品牌形象，同时加快推动和配合上海航空枢纽港建设，树立浦东国际机场的世界窗口形象，浦东客运部主动联系并协调了浦东国际机场候机楼管理分公司，在双方的共同努力下，开展了针对印度旅客的各项人性化服务，于是就有了开头的那一幕。
自2003年10月8日起，东航中转为适应上海航空枢纽港建设的需要，打破了航空公司经营销售的单一渠道，不断拓展东航销售市场的宽度与深度，提升了公司的市场竞争力。从内部代号共享以及“联程值机，行李直挂”这两项全新的中转服务的推出，到各种与其相适应的硬件、软件的逐步开发，东航中转一直在努力超越目前浦东机场候机楼的硬件设施局限性，为旅客提高更舒适便捷的服务，真正做到立足社会、方便旅客，实现航空公司与旅客之间的“双赢”。“联程值机、行李直挂”和内部代号共享航班国际、国内站点的开通让旅客享受到了一次办票、穿梭中国的旅行；浦东机场六米层柜台的设立免去了旅客奔波浦东机场之苦；候机楼过境厅的改造后拿到下一段登机牌的国际中转旅客可以直接经过境厅通关登机，转机时间由原来的90～120分钟缩短至30～60分钟，这一举措更是得到了上海市政府、机场当局的肯定与支持；各种延伸服务的推出让旅客拥有一个温馨的转机环境。
中转服务的层次的提升，为东航中转赢得了更为广阔的市场。2006年东航浦东中转接待的旅客达到506,119人次，较05年中转旅客增长了49.9%。旅客中有85%的旅客涉及国际航线，其中大部分是伦敦、悉尼、温哥华、洛杉矶、香港等高品质国际航线的旅客，为公司创造更大效益。而越来越多的欧美旅客选择东航中转也说明了中转流程正日益向国际先进的中转模式趋近，更让人欣喜的是公司开辟不久的法兰克福航线、纽约航线也拥有不少中转旅客。东航中转因地制宜，想旅客之所想、不断创新中转服务，为公司客票销售工作打下了坚实的基础，使东航依靠目前的航线网络结构上的优势，进一步开发营销收入增长点，同时也推动了上海航空枢纽港的建设稳步迈进。
