摄影：管志伟
（通讯员 赵正蓉 张伟庆）成都维修基地附件部机械加工分部的2006年是精细化管理大丰收的一年。他们在飞机大修中实现了“三项首次、两个零”：首次完成B737/2665机襟翼摇臂组件改装，国内首次完成B737NG/2633机前起落架吊舱枢轴支撑孔的高难度改装，国内首次完成A320/2354机主起落架支撑孔的深度修理改装工作；全年一般质量差错为零，航班延误为零，安全和效益喜获双丰收。这个参与飞机结构改装、配合航线航前航后维护、加工涡桨发动机自制件以及部分附件修理的团队因此脱颖而出，荣获分公司2006年度“优秀团队”称号。
成都维修基地附件部机械加工分部最大的优点就是始终把安全作为命根子，始终抓住了安全的牛鼻子——精确定位，精细化管理。工具的丢失是飞机维修的大患，也是飞行安全的重大威胁。在飞机定检大修和航线维护中，机械加工分部工具多、工装多、游动作业、自制和公用工具都非常容易混乱和丢失。为此，他们按照“6S”管理的要求，全面清理，严格进行编号、分类、上柜装箱和定位标识，建立了严格的台帐管理和检查制度。制作了上机作业专用工具车，列出清单，对号放置，使用方便，清点方便。严密的管理使机械加工分部全年没有发生过工具丢失现象。在国内首次A320/2354机主起落架支撑孔的深度修理改装中，他们成立了改装小组，认真消化文件，核对工具、工装，做好预案和试做，不放过每一个细节，确保改装胜利成功。
为了更好地发挥目标管理的牵引作用，他们本着精细化管理的要求，对钳工组制定了《规范施工过程，保证不发生一般质量差错》的年度目标。目标分解细化后上墙明示，看着目标努力，最后以“零”安全责任差错确保了安全目标的实现。不仅如此，他们还进一步细化了工时管理，对内部考核办法进行了修改完善，把绩效目标考核与个人完成的工作量紧密地结合起来，严格实行个人工时考核，激励员工主动找工作。生产不均衡的加工组还主动到控制部申请部分外委自制件生产任务，全年完成34757件，同比去年增长了7.5%，为基地节约了成本。在金点子活动中，钳工组自行设计的飞机修理中咬死螺钉取下工具，其设计简单、使用方便、快捷实用，受到部门表彰。机加组设计的用普通车床镗修757机刹车盘衬套安装孔工装，为基地减少了送外费用。在增收节支活动中，机械加工分部发挥机械加工技术专长，为电子分部修复了14个报废的飞机烤箱门，节约换件费用29.4万元，为基地增收节支做出了突出成绩。
经过修炼细节的不懈努力，该基地附件部机械加工分部逐步成为一支优秀的团队，面对取得的成绩，他们认为：“2006年取得的成绩是微不足道的。2007年，我们会沿着精细化的道路坚定地走下去，也期待精细化的目标导引发挥更好的作用，在安全和效益上争取再上层楼”。
