美国西雅图市讯（2007年2月5日）：波音公司 (纽约证券交易所代码：BA) 选择罗克韦尔柯林斯公司为其747-8新客机家族提供全套的显示器、自动驾驶仪、通讯设备、导航设备、监视设备、维护设备、应急设备和数字管理系统。747-8新机预计2009年底进入航线服务。
罗克韦尔柯林斯公司商务系统部的执行副总裁兼首席执行官凯利欧博格(Kelly Ortberg) 先生说：“赢得这个项目，证实我们与波音之间发展建立的团队合作方式是非常成功的。” 他接着说：“选择的这些航空电子设备作为所有未来747-8飞机的标准设备，在提供先进技术的同时，也最大限度的提高了与现有的747-400机群的共用性。”
航空电子设备组合的主要特色是罗克韦尔柯林斯公司的WXR-2100多扫描危险检测系统，这是第一部也是唯一的一部不是简单地根据大气含水量来分析并测定实际危险气象的雷达，该雷达是一种全自动的免于手工操作的机载雷达系统，已有4年多的运行经验。 它能减轻飞行员的工作负荷，以及通过减少与意想不到的湍流遭遇从而提高安全性和乘客的舒适程度，并能提供从飞机机头到320海里 (593千米) 范围内的最佳的无杂波气象探测。
波音747项目首席工程师库基汤森 (Corky Townsend) 先生说：“我们很高兴罗克韦尔柯林斯公司是747-8工作组的一份子。” 他接着说：“罗克韦尔柯林斯公司与波音有长期的合作关系，我们知道他们将帮助我们创作一架航空公司都会非常喜欢运营的飞机。”
该机的显示系统将采用罗克韦尔柯林斯公司DU-7001液晶显示器，并在波音777的基础上增加许多先进的性能，例如具有光标控制的电子一览表、导航性能表和垂直状况显示等性能。
罗克韦尔柯林斯公司提供的自动驾驶仪和导航系统增强了GPS着陆系统的功能，为客户提供增值价值，同时支持未来空域容量的增长。
罗克韦尔柯林斯公司还将提供其他航空电子设备，包括：通信管理单元(Communication Management Unit)、卫星通信系统 ( Satellite Communications System)、甚高频和高频无线电收发机 (VHF and HF transceivers)、甚高频全向无线电通信设备 (VHF Omnidirectional Radio)、远距离测量装置 (Distance Measuring Equipment)、自动定向仪 (Automatic Direction Finder)、多模式接收机 (Multi Mode Receiver)、S模式应答器 (Mode S Transponder)、驾驶员座舱声音记录器 (Cockpit Voice Recorder)、飞行数据记录器 (Flight Data Recorder)、紧急情况探测发射器 (Emergency Locator Transmitter)、飞行舱打印机 (Flight Deck Printer) 以及数据管理单元(Data Management Unit)。
波音公司在2005年11月14日开始着手新的747-8洲际航班客机 (Intercontinental passenger airplane) 和747-8货机 (Freighter)项目。 自启动以来，该项目已经有了24架747-8洲际航班客机和54架747-8货机的可靠稳固的定单。
罗克韦尔柯林斯公司（纽约证券交易所代号：COL）在政府各部门和商业客户应用的通信设备和航空电子解决方案领域创造性地开发新产品和扩展应用范围方面是一家开拓型公司。 通过我们公司18,000名雇员的努力和横跨27个国家的全球服务及技术支持网络配置巩固并增强了我们在飞行舱航空电子设备、座舱电子、任务通信和信息管理方面的技术专长。
747-8项目是客机和货机组成的一个族系。其中747-8洲际航班客机是400座到500座飞机市场仅有的一型喷气客机。 其机身在747-400的基础上延长5.6米 (18.3 英尺)，提供467个座位的典型3级配置，与其他客机相比，它的席位-英里成本最低。它提供给运营者14,815公里 (8,000 海里) 航程, 与747-400客机相比，载货容量增大28% 和席位-英里成本降低10% 。 而747-8货机能以140公吨 (154吨) 的最大有效载荷容量结构飞行8,287公里 (4,475 海里)。与747-400F货机相比，它的航程略长，同时能创造运营收入的有效货载容量增加16% 以上。 747-8货机保持了它前任飞机的传奇效率，相当的航程费用，比747-400F的吨-英里成本降低了15%。该货机将享有所有货机的最低吨-英里费用,使经营者获利潜力无可匹敌。 第一架 747-8货机将于2009年底交付给Cargolux 货运公司开始营业。
