国航工程技术分公司成都维修基地B-2387号飞机起落架拆卸现场。摄影：杜小培
（通讯员）在大家高高兴兴过春节的时候，国航工程技术分公司成都维修基地航线、大修、附件、生产支援等部门员工坚守工作岗位，保障春运航班安全运营，在机坪、机库里与飞机相伴过了一个忙碌而有意义的春节。
冲锋一线的航线人
每逢节假日，航线维护工作是最繁忙的，但对航班正点非常关键。国航工程技术分公司成都维修基地向贵阳派驻一名MTS工程师后，春节期间未在贵阳发生一起航班延误；因准备充分，保障得力，春节期间的航班延误减少到了最低程度。除夕之夜，有数名机务人员在飞机上度过了除夕，还有数名航线机务人战斗在生产一线。技术人员赵万富在B-2957号飞机的航后检查中，发现左大翼一根液力管接头松动，右大翼扰流板一根液力管接头松动漏油，直到次日早上8:00才完成维修工作。电子工段值班工段长罗斌，先完成B-2590号飞机平飞不能保持高度的故障，接着配合B-5023号飞机更换感觉压差计算机后的测试工作。大年初一，航线部过站分部李启明、张延义在得知东航B-5071号飞机应急舱门被乘客无意打开后，严格按要求完成相关工作的同时，还检查发现驾驶舱指示灯亮，在MTS工程师的协助下，排除不正常状况，有效地避免了一次返航事件的发生。
大修工作节日也繁忙
大年初一，因为B-2390号飞机发动机盖板出现故障，需紧急抢修。大修部复材工段郭志政、彭霞两位同志接到任务后赶到单位，准备好相关的设备、器材，并投入到紧急的抢修中：清洁、打磨、除水、修补，一道道标准的施工过程毫不怠慢。当他们结束工作时，已是下班时分。看着经自己抢修的盖板及时交付航线投入航班时，他们露出了欣慰的笑容。
大年初四，国航重庆分公司B-2604号飞机2C检有五项工作和前货舱门“U”型材向成都维修基地寻求支援。大修部结构分部急客户所急，组织三位精兵强将立即赶往重庆，并积极协助附件部完成了该型材的加工，受到了用户好评。为配合附件部轮毂翻修工作，大修漆工工段春节应急小组人员放弃休息，连续七天坚守工作岗位，完成25套各型飞机轮毂喷漆任务，有力地保证了大假期间航线机轮正常供应。
B-2532号飞机2C检在节前进厂，整个生产周期正好在春节里，该机项目经理陈建新从初一到初五都没休息，年在单位里过，毫无怨言。而B-2834号飞机生产更紧张，特别是货舱结构修理，人员实行三班倒，通宵加班工作，按时保证了飞机在大年三十投入了春运航班。再看886机库，B-2387号飞机客舱改装及首次8C检工作已全面铺开，内外部件的拆御、离位站的摆放，这些都在有条不紊的进行着。特别是机械分部机身工段，在经理李正全、任焱民的带领下，从大年三十就开始加班拆起落架，在初四晚上才拆下全部起落架装箱，及时送走，为8C检工作的顺利进行开了好头。
附件修理不怕麻烦
附件部机电分部应急设备修理小组为确保春节期间的航班正常，有效组织加班20余人次，共修理/翻修紧急滑梯6件。为了配合航线部和大修部及时装机和更换，有2名员工通宵达旦地对折叠好的紧急滑梯进行加温定型，以确保生产指令的按时完成。B757机型的1＃门滑梯S/N 0745的修理更是一波三折，第一次翻修折叠定型后，测量电流值时低于工艺要求；重新拆开滑梯检查，结果是灯组件的线路被压断，修复后再次折叠定型；完工后又出现滑梯故障，经第三次修复，折叠时对灯组件进行了相应的处理，最终才算完成了这个“艰巨”的任务。
后勤保障有力
在B-2387号飞机两舱加8C检开工前夜，生产支援部、航材部、行政部三大保障部门员工紧急动员，周密调配运输车辆采取内外双线运输，使该飞机大件器材在三个工作日内顺利东移886机库，保证了该飞机12号早晨正式开工。大年初五早上9点，生产支援部、航材部人员再接再厉将B-2387号飞机主起落架及附件顺利装运发往国外，至此，两舱大件转运工作暂告一段落。
航线部特种车队在春节期间，保障航班电、气源车的多次使用。特别是分队干部周廷凤，无论是白班工作还是晚班工作，发挥带头作用，总是起得最早，走得最晚。
这里，因为篇幅的限制，还有许多单位和兄弟还没有写。写这些人和事，我只是想表达对机务维修工作者的无限崇敬之情，表达他们对民航事业的热爱……
