（通讯员 尉国阳、张进、仇俊、李兰）他们没有分享共聚天伦的喜悦，却爽朗地接下了一趟趟临时调整的航班任务；她们宁愿自己挨饿，却用“四心服务”温暖了新春出行的人们，他们忙忙碌碌，却为能把“受伤”的飞机及早送回蓝天而欢呼雀跃，机长、乘务员、机务维修人员、生产指挥人员、地面服务人员、售票员……有人说，他们是节日里坚守岗位的螺丝钉，也有人说，她们是这个长假绽放着的最美丽的迎春花。
只要能飞，就算再折几个来回那也值得
“吴敏机长，请您马上回机场执行航班任务！”接到飞行调度室的电话通知后，吴敏立即动身赶往机场，这已是当日他第二次进机场执行航班任务了。原来，2月21日，北京大雾使得所有进出首都机场的航班全部延误，作为备份的吴敏上午就被通知进机场安排在了出勤楼候命。然而，整个上午，北京天气一直没有转好。15：30，分公司根据北京签派的建议决定取消当日所有北京航班，机组可以回家休息。然而意想不到的是，在此后的两个小时里，北京天气却意外地逐渐转好并恢复正常。17：20，签派通知，北京航线恢复，机组尽快赶到机场执行航班！收到电话通知后，孙海华、吴敏、顾国宁、黄黎明、黄志伟、霍志锋、何洋一个个二话没说，立即整装再次赶往机场，一飞就是次日凌晨3、4点。事后，吴敏笑着说，“只要能飞，就算再折几个来回那也值得！”而据记者了解，由于大雾原因，当日一些在温州过夜的飞行员也被临时调整，吴鹏、张治国、刘春华等多名飞行员执行航班达5天4夜之多！
请用我们的机组餐吧
2月18日正值大年初一，飞机一冲上云霄，乘坐CA1968航班的顾先生就问乘务长任伯平飞机上是否有晚餐供应，原来，他们一行三人因为转机，一直来不及吃饭。由于起飞时间为20：50分，按照配餐规定，该航班是不提供晚餐的，任伯平便询问了上一段是否有餐食多余，得知该餐食已经全部用完。“那就用我们的机组餐吧！”听到这一消息，乘务员杨丽、焦薇、臧汉民、张予波纷纷拿出自己的机组餐，送到了三位旅客的面前。“这怎么好意思呢？再说，你们也辛苦了一天了，肯定很饿！”“我们还好，你们先吃吧！”乘务员的真诚让旅客感动不已，“谢谢，太谢谢了，祝你们新年快乐！”在万米高空，一声声祝福让新春的客舱更加温暖与祥和。
一场漂亮的抢修战
2月19日下午2点35分，一阵急促的电话铃声突然在杭州维修基地MCC办公室响起：浙江分公司B-2225飞机在哈尔滨飞往天津途中左侧挡风玻璃出现“裂纹”，机长正在请求紧急备降首都国际机场。放下电话，运行主控丁慧锋马上下达了启动《外站故障飞机应急程序》的命令，并立即执行应急程序：由技术主控贺飞联系北京AMC进一步了解情况，并提前准备更换玻璃的相关资料；由计划主控杜俊立即将此事上报浙江分公司和杭州维修基地的值班经理，严密关注后续航班的调整，并立即通知杭州维修基地三位驻京同志停止休假，到现场协调指挥，一场修复挡风玻璃的战斗就此打响！
15点17分，飞机安全降落在北京首都机场，两名驻京人员刘晓辉和姜利锋早已等候在现场了，经勘查，判断为风挡玻璃的加热膜被电蚀，引起加热膜烧蚀，在加热膜上出现“裂纹”，需要就地更换挡风玻璃。在汇报基地值班经理后，运控主控马上请求北京生产控制中心提供人力、航材、工具支援，计划主控继续关注后续航班的调整并通知航材部门提供航材支援，生产计划控制中心5部电话俨然成了5条热线，大家的心都被纠在了一起。
飞机决不能长时间爬下！虽然时值春节，再加上跨地区维修和非执管飞机等给维修工作带来了困难，但各环节的联系正在争分夺秒中进行。
人力支援有了！AMECO将派遣技术人员负责拆装；玻璃有了，在北京空客库房买到的一块玻璃将15分钟内能送达首都机场；工具也有了，经北京AMC和驻京人员的多方联系，玻璃胶和工具的问题解决了，剩下就只差更换了。下午17点30分，几十颗停留在嗓门的心终于回到心房了，看到大家都饿着肚子，杭州维修基地党委书记杨小平书记笑着说：“今天这一仗我们打的很漂亮，一顿晚饭不吃算不了什么，走，晚上食堂我请大家吃夜宵。”这一刻，大家都笑了！
另据记者了解，长假7天，所有浙江分公司生产指挥中心监控室的人员全部坚守岗位，没有一人放假休息，而杭州首班出港正常率和出港航班放行正常率也均达到99%，高于日常平均水平；地面服务部的所有带班主任连续加班达4天之久，同时做好了大雾期间700多名旅客的服务保障工作，而杭州营业部机场售票柜台售票员从上午8点一直忙到晚上10点，为300多名旅客进行改签，忙得连口水都没顾得上喝……他们，共同谱写了一曲迎春赞歌！
