第一架飞鸿（Phenom）100在圣若泽杜斯坎普斯起飞 飞鸿（100）首次飞行宣告成功
巴西航空工业公司全新超轻型喷气式飞机第一次飞行宣告成功
圣若泽杜斯坎普斯2007年7月26日消息——确立了超轻型喷气式飞机类别中新标准的巴西航空工业公司的飞鸿（Phenom）100，于今天进行了首飞。上午10点55分，当机长席尔瓦宣布“起飞”并拉起驾驶盘时，编号为99801的飞机飞上了天空。
“这是巴西航空工业公司一次重大的里程碑事件，同时也是整个巴西航空工业公司团队的一个非常特殊及有价值的时刻。看到我们新生的小鸟成功起飞是一种极大的满足，并且我要向巴西航空工业公司的每一位为此成功作出贡献的员工表示祝贺。”巴西航空工业公司总裁兼首席执行官科拉多说。“当我们在两年多前将飞鸿（Phenom）喷气式飞机的神秘面纱揭开时，我们就向公务航空市场承诺要在该市场长久的立足下去。飞鸿（Phenom）100的首飞更加肯定了这个承诺并使得巴西航空工业公司使用一系列产品扩大市场服务客户的战略向前迈进了新的一步。”
从飞鸿（100）飞机上下来之后，试飞员席尔瓦机长和Eduardo Alves Menini机长以及飞行试飞工程师Marcelo Toledo Basile对这次首飞表示满意。“这是一次非常成功的首飞。所有机动动作和测试内容都已按计划完成，”席尔瓦机长说。“我们对飞鸿（Phenom）100的性能、飞行特性、卓越的舒适度和驾驶舱的人类工程学设计印象非常深刻。”
国籍标记为PP-XPH的这架飞机飞行了1小时36分钟。为了检测飞机的飞行特性和系统操作性，还进行了几项空中机动飞行动作。参与了飞鸿（Phenom）100项目的工程组全体成员都在地面上分析飞行数据并为机上的机组人员提供支援。
单发推力1,615磅的两台普惠加拿大的PW617F型发动机在飞鸿（Phenom）100的整个飞行过程中表现的完美无缺。
飞鸿（Phenom）的初次飞行是在经过几个星期的地面测试之后进行的。地面振动、飞行控制、高低速滑行和对各个系统的功能性和整体性的测试结果确认了飞鸿（Phenom）100的运行能力。
在2008年年中将该飞机投入使用之前，这次首飞之后还要进行包括静力和疲劳试验在内的全方位测试项以便获得巴西国家民航局（ANAC）的认证以及此后的美国联邦航空局FAA的认证。欧洲航空安全局(EASA)的认证将在2009年的上半年完成。
作为超轻型飞机中最优秀的公务机，飞鸿（Phenom）100飞机项目是在2005年5月启动的。飞鸿（Phenom）100的首次投料是在2006年5月，使用的是由CATIA V5工程设计软件开发的该飞机的一个数字化模拟。
飞鸿（Phenom）100的分组件是在公司位于博图卡图的工厂制造的。完成后，机身和机翼被运送至巴西航空工业公司位于圣若泽杜斯坎普斯的主厂。6月16日，该喷气式飞机的正式下线标志着总装的完成。下线之后的6月21日，飞鸿（Phenom）100按照品牌颜色进行了首次涂装。
关于飞鸿（Phenom）喷气式飞机
飞鸿（Phenom）100和飞鸿（Phenom）300轻型喷气机是同级飞机中最好的。超级舒适度、出众的性能以及低成本运营是这些飞机的主要考虑因素。这两个机型将为飞行员和乘客提供的舒适和时尚是在其它飞机上所看不到的。在其同级飞机中宽阔的窗户以及充足的空间使得舱内环境更加的休闲和谐。机上可提供的方便的设施包括一个衣柜或是茶点室、位于后舱的配备厕所的私人盥洗室，以及可供选装的卫星通讯和娱乐系统。
两款新型飞机操作友好的驾驶舱和易操控的飞行品质使其支持单人驾驶飞行。秉承巴西航空工业公司一贯的出色的工程设计，飞鸿（Phenom）100和飞鸿（Phenom）300也将具有高可用性和高实用性的优势。这两款飞机还都装有防滑功能的标准线传刹车系统，增加了安全和可靠性。
建立在Garmin G1000全玻璃、全集成航空电子包基础之上的ProdigyTM（神奇）驾驶舱，与采用了其它航电设备的机型相比，为飞鸿飞机的运营商提供了更多的优势。该驾驶舱采用了三个可互换的12英寸显示器——两个主飞行显示器(PFD)和一个多功能显示器（MFD）。该系统将所有的主要飞行、导航、通信、地形、交通、天气、发动机仪表设备以及机组告警系统数据等信息综合在一起，并用鲜明、日光环境下可读的颜色，将这些综合信息显示在高分辨率的示器上。
飞鸿（Phenom）100可舒适地搭载4名乘客。行李舱空间为55立方英尺（1.56立方米）可存放行李、高尔夫球具包和滑雪具。
飞鸿（Phenom）100的动力装置采用了两台普惠加拿大公司的PW617F型发动机，单发推力1615磅。在承载4人，（在满足NBAA IFR 规定的备份燃油，35分钟和100英里备降距离的条件下）航程为1160海里（2148千米或1335英里），（目视飞行规则航程保留45分钟燃油余量条件下）航程为1320海里。Phenom 100以最大飞行速度0.7马赫飞行时其飞行高度可达41,000英尺（12,497米），该机同样具有短距起飞能力。可以比包括涡桨飞机在内的更低的成本，实现从纽约到迈阿密；巴黎到雅典；圣保罗到布宜诺斯艾利斯以及台北到东京的直飞。
按照为美国联邦航空局FAA认证的2005年1月的经济条件，飞鸿（Phenom）100的售价为298万美元。飞鸿（Phenom）100有望在2008年中投入使用。
飞鸿（Phenom）300可舒适地搭载9名乘客。行李舱空间为76立方英尺（2.15立方米）可存放行李、高尔夫球具包和滑雪具。
飞鸿（Phenom）300的动力装置是两台普惠加拿大公司的PW535E型发动机，单发推力3200磅。在满足NBAA IFR备份燃油和100英里备降距离的条件下，搭载6名旅客的情况下航程达1800海里。在最大使用速度为0.78马赫时，该飞机的最大飞行高度45000英尺，该机同样具有短距起飞能力。能够以比同级别飞机更低的成本，完成从洛杉矶到亚特兰大；伦敦到莫斯科；圣保罗到圣地亚哥以及曼谷到上海之间的直飞。
预计该轻型喷气机将于2009年中期投入使用，按照为美国联邦航空局(FAA)认证的2005年的经济条件，该机售价665万美元。
