8月3日下午，新疆通用航空有限责任公司机库前停放着一架修饰一新的B-3888运11型飞机，这架在新通航经历二十多年辛勤耕耘的飞机圆满完成了它的使命，今天将举行仪式，把它捐赠给中国民航博物馆作为馆藏物品。中国民航博物馆馆长茅顺平、工程管理处副处长王琦、民航新疆管理局领导和新通航的领导以及部分员工参加了捐赠仪式。
民航博物馆馆长茅顺平在仪式上做了热情洋溢的讲话，他高度评价了新通航过往的艰苦创业历史和今天取得的成绩，并希望新通航能够再接再厉，为中国的航空事业多做贡献。
新通航总经理赵景祥也做了讲话，他说将这架运11飞机捐赠给民航博物馆是一件很有意义的事情，这架运11型飞机从1984年春天兵团农七师125团的水稻飞播作业开始到飞机停飞，不负众望，不辱使命，和新通航人一道艰苦奋斗、努力拼搏，在新通航的发展史上竖起一座光彩四射的丰碑。
新通航早期组建的第一批飞机就是4架运11型飞机。可以说，新通航是从4架运11型飞机起家的，没有运11型飞机或许没有新通航的今天，新通航人和运11型飞机有着深厚的感情的。
1984年4月16日，第一批4架运11型飞机由10名新通航的空地勤人员经过六天空中转场飞行，纵贯祖国东西部，安全飞抵石河子机场，新疆兵团有了自己的航空队伍——“航空航天工业部航空服务队新疆支队”。从那天起，标着“军垦农航”航标的银燕以其矫健的英姿翱翔在祖国的天山南北，以其独有的情素描绘着祖国西部的万顷绿洲。
把这架饱含着新通航荣誉的，浸透着新通航情愫的飞机捐赠给民航总局博物馆，就是让它带着新通航人的情感向世人诉说中国民航制造业的一段历史，向世人昭示新疆兵团航空事业的一个个故事，向未来章显一个时代一个民族自力更生、奋发图强的精神，让它告诉人们有了这种精神就没有战胜不了的困难，就没有创造不出来的奇迹。
附：运11型飞机是一种轻型多用途飞机，是我国研制的轻型农、林、客运多用途双发活塞式飞机，它是我国自行设计制造的通用飞机。该机由哈尔滨飞机公司1975年1月开始研制，1975年12月30日首飞成功，1977年设计定型，前后仅用了三年时间。短短的三年时间，在一穷二白的基础上推出一种新型的飞机，这是一件足以令国人自豪的事情。
运11型飞机以农林为主，兼顾地质勘探、探测鱼群、运输救护等多种用途。在设计上突出低空性能，可超低空飞行，起降滑跑距离短，可在土跑道上起降，维护方便。该机最大载重量为1250公斤，可装农药750公斤，也可载客8人。动力装置为2台国产活塞6T型发动机。
