桂林现在进入暑期，炎热的天气让人都抬不起头，市区午后的温度可以达到了37度，可谁曾想到在停机坪温度已经接近45度，在飞机的腹舱内温度更是几乎接近50度，可南航广西分公司的飞机维修人员就是在这样的环境下坚持奋战确保航班运行安全的。
桂林现在进入暑期，炎热的天气让人都抬不起头，市区午后的温度可以达到了37度，可谁曾想到在停机坪温度已经接近45度，在飞机的腹舱内温度更是几乎接近50度，可南航广西分公司的飞机维修人员就是在这样的环境下坚持奋战确保航班运行安全的。
每天下午的14点到16点是桂林机场的航班高峰期，有北京、上海等地到桂林的航班落地，有桂林到昆明、杭州等地航班起飞，飞出去的航班要进行航前检查，飞回来的航班要进行航后维护，通常一个航班维护需要工作半个小时左右，一下午通常要有5到6个航班，也就是最炎热的时候也就是飞机维修人员最繁忙的时候。
此外，飞机维修人员的工作服也和普通服装不一样，按照停机坪安全规定要求，外面还套着有反光效果的马甲，所以比普通衣物要厚重。同时为了便于工具携带，在制服上有很多工具口袋，这也让外衣的厚度增加了不少，而且为了便于工作的开展，飞机维修人员穿的全部都是长裤、胶鞋或皮鞋。
为了确保运行安全，南航机务人就是在这样炎热的天气下坚持不懈的努力工作，南航广西分公司也尽可能为机务人员提供较好的工作环境。在休息室，都装有空调，每天早、晚都有三个冰镇的西瓜，公司领导也经常在一线值班，和机务人员一同抗高温、斗酷暑，为旺季生产保架护航。
