（南航新疆分公司飞行部 李鸣 王旭）“斗转星移，光阴荏苒。”一晃，飞行了十年，到了当机长的年龄。2007年7月9日那天，愿望的窗棂打开，我心随着金灿灿的四杠肩章飞翔，心灵却长久、牢固地被一种神秘而奇特的感觉抓住。那就是心逐木棉的责任如“钩”——首聘机长誓词：“忠于南方航空，认真履行职责；严守纪律法规，确保飞行安全；服从组织安排，争创最佳效益；提高飞行技能，实现人生价值。”
一个月来，伴随一丝欣慰和荣光，南航机长的责任感飞进我心窝。念想在航校时“地面苦练”和“空中精飞”，从大学改学飞行驾驶的我，也曾在爱里恨里认真地审视陪伴我苦练的“大铁鸟”。想起来到新疆从事飞行，教员和机长的言传身教，让我在一杆一舵、一招一势中体会手册和程序，感悟飞行的艰辛和快乐，他们都成为我“十年磨一剑，蓄势待飞”的见证人。当红木棉在蓝天白云间明朗、润泽、鲜艳时，我总有一种情感在心底涔涔流淌，汇成一曲抒情，单调抑或有些苦涩而甜美，伴着痴迷、执着而不知哪来的激情，呼啸着一飞冲天；总有丝丝欣然和慰籍，这让我忘掉所有的奔波和劳累，心里有种从未有过的舒展和辽阔。实现机长的愿望，本身就是不断学习和体会飞行的完美超越。当体会出生命与航空器在时速中融合叠加出飞的感觉，输入并记录下一点一线一面一个高度中飞的卓越和真实，那种认真就像冰冷的银翼，有雪山的冷峻与深沉，有河流奔腾中的激情和张力，有流年似水的平淡和神奇，有夜幕下天籁的沉寂和漂泊游离，有雨雾霜雪雷电中绽放的果敢和亮丽。在4000多小时飞行经历中，凭机缘我度过了无数风风雨雨的日子，奏鸣出一种放飞心灵和愿望的默切，分享到心在飞翔的惬意；有时我便像一条奔流不息的瀑布，在飞流直下三千尺中洗礼，不断地割舍自己身上的残缺和遗憾，穿越时光隧道，贴近昼飞夜长的飞行人生。
今天我光荣地成为南航的机长，深知机长责任联接着旅客、飞机和运行安全的使命，机长称呼神圣也崇高。每当看见空中飞过的成群大雁，以人字形飞行，一边长一边短，且定期变换领航者，于是我就感到领头雁是很辛苦的。因为，在前边开路的领头雁，能带动左右两边的雁飞行起来轻松。椐科学家在风洞实验发现，成群的雁以人字形飞行，比一只雁单独飞行能多飞12%的距离。此景此情让我想起与机长同甘共苦的流金岁月，想起那天首聘机长的铮铮誓言，感到心灵是翔于青山绿水的一行白鹭，是栖之于冰冷银翼的一缕阳光，是一起一落时发动机轰鸣中的亮丽，是万米高空默默倾听大自然遥远而亲切的呼唤——心灵是个体之魂，责任是知生的体操；心灵如无限广阔的天空，责任是放飞安全的“钩”；心灵在地上，责任在高处；心灵无痕，责任有魂。只有打开运行手册的“百宝箱”，装上程序的“金手指”，圈点检查单上的“每颗玉”，心灵的放飞才会有责任阳光普照。由此，我常常把机长比喻成“领头雁”，不仅缘于机长称呼是“用十年辛苦换来一份殊荣”，更是用心灵容纳博大，用责任“钩”住安全的每根弦，投靠一种理想的境界和高度。
今天我光荣地成为南航的机长，肩上四杠不仅仅是一个符号，而是标志着我已完成了初步的技术积累，承载着我对飞行理解和对安全目标的追求，对飞行角色转变的审视，从此飞行生涯将进入了一广阔的领域。在翼羽逐步完善时，我需要心灵滋润，需要思想洗礼，需要技术历练，更需要传承机长责任无限的不老誓言—责任如“钩”。
我不放弃：实现机长的责任和愿望时，不妨变换角度，转变思维方式，调整自己心态，像领头大雁一样，发扬团队精神，勇挑重担，心愿就会飞起来，且飞得更宽广。
我也坚信：只要心仪已久的愿望中不带遗憾，心逐蓝天当好机长的快感就会乐此不疲，所有曾经有过的辛劳和疲惫就会幻化成蝶，变成一种小小的成就和满足，便觉得天空格外蓝并不遥远，南航木棉分外耀眼！
