为增进管制员和飞行员之间的协同配合，加强彼此的相互促进与理解，共同营造更加良好的空地运行环境，进一步保障安全运行和效率提升，携手共促民航高质量发展，12月12日，青岛空管站团委和管制运行部组织开展管制飞行模拟机互助项目。项目邀请山东航空公司培训部开展岗位互换体验交流及交通报警和防撞系统TCAS培训讲座。
山东航空公司机长兼教员张海成从TCAS系统开发历程、TCAS系统概述、TCAS系统组成、TCAS工作原理、告警及处置程序和TCAS的法规与标准这六个方面以飞行员的视角进行了深入讲解。TCAS，即交通防撞系统，是一种机载设备，用于防止飞机在空中相撞。其具备交通监视、冲突探测与警告、避让建议三项基本功能。
当前，正在研发或使用的TCAS系统有三种类型：TCASⅠ、TCASⅡ和TCASⅢ。TCASⅠ，作为最简单的系统，主要由TCAS处理器、TCAS天线和一个A/C模式应答机组成，该系统不允许作横向和纵向偏离，在仪表飞行条件下，飞行机组需要将情况通报给空中交通管制员，以协助解决冲突。而TCASⅡ则是具备自动协调纵向避撞机动，它可以根据实际情况自动将爬升或下降的指令给到有冲突危险的飞机，飞行员根据指令进行机动，从而避免交通事故的发生。TCASⅢ则是在TCASⅡ的基础上，增加了横向机动避撞协调方式。
百闻不如一见，虽然在日常的培训学习中，管制员们必不可少的要掌握TCAS方面相关的知识和技能。但是，对于大部分管制员来说这些只是停留在理论层面，对于TCAS在实际工作中是如何发挥运行的都略有疑惑。
张海成机长为参加讲座的全体管制员带来了针对TCAS应用的全新理解视角，讲座结束后，空地双方针对TCAS以及民航实际运行工作中的其他方面进行了深入的探讨与交流，大大有利于避免TCAS事件的发生，有效地增强了空地双方的协同性。
下午，山航飞行员以及地面教员来到塔台，参观塔台真实工作环境并体验了塔台模拟机。在参观过程中，飞行员们理解了席位的布局与分工、电子进程单与自动化的交互等各种管制知识，让飞行员对塔台的职责范围和工作流程有了较为系统的了解。
模拟机体验共分为两个部分——地面滑行和单跑道起降。在管制员与飞行员角色互换活动中，管制员担任机长角色，飞行员担任管制员角色。在塔台模拟机教员赵杰的精心讲解下，飞行员从一开始的手忙脚乱，很快进入角色状态，有条不紊指挥飞机滑行、起降。
此次体验让飞行员们更加直观、深入地了解彼此工作，并且注重实际问题的解决和经验分享，体验过后，飞行员们纷纷感到管制工作的复杂与精细，环环相扣、全神贯注是管制工作的常态，也是保障飞行安全的前提。
青岛空管站团委将继续发挥积极作用，持续与山航开展沟通交流活动，加强协同，共谋发展，带动双方更多交流协作，共同为青岛民航安全运行提供助力，为民航空管事业贡献力量，共同保障守护蓝天安全。（青岛空管站：张玉尔、赵嘉晨）
