就目前的国内外形势看来，越来越多的航空公司都比较倾向于机载娱乐产品所带动的经营效益，机载娱乐在旅程中带来的诸多优势已深深地被旅客所依赖，而且由此衍生的多元化盈利模式也逐步的被多家航空公司所认可。
通过查阅的相关资料了解到，盈利模式即为一种商业的模式，按照利益相关划分企业的收入结构、成本结构以及相应的目标利润。盈利模式是对企业经营要素进行价值的识别和管理，企业从经营的要素中找到盈利的机会，进而探求企业利润来源。与此同时，企业通过自身以及相关利益资源的整合后，形成一种实现价值创造、价值获取、利益分配的商业架构。如果航空公司仅仅依靠机场建设及飞机运营等传统的盈利模式，那么终将落后于当今信息化大潮所带动的盈利脚步。
机载娱乐已经不单单局限于仅仅在飞机上听音乐、看电影、收发邮件等一些基础型的操作，目前更注重于地空之间的通信与互联。针对机载娱乐这一方面的发掘，目前正是航空公司增值服务的一部分，由其产生的利润存在着巨大的发展空间，由此航空公司对于机载娱乐的发展是一种投资而不是一种成本支出。所以，对于航空公司而言，机载娱乐及通信成为当今主流的发展趋势。
对于地空之间的通信与互联，多采用定制的无线收发设备通过地面基站向高空进行信号覆盖，单个基站覆盖高度为6000-12000米，覆盖半径100公里，可以为不同高度层航线的飞机提供最高100Mbps以上的无线数据带宽，从而使机舱内的乘客可以访问外部互联网。据凤凰科技讯 2014年4月16日消息，中国移动相关负责人透露，中国移动已经联合中国国际航空公司完成了“地空宽带通信”测试，用户可以通过机舱内由4G信号转换的WiFi网络在万米高空上网。根据中国移动相关人士的测试结果看，用户可以在航班飞行期间使用公众互联网，包括使用IP电话、浏览网页和视频、使用微博和微信等。
另外，由于旅客在乘坐飞机的旅程中，在机舱内这一相对封闭的环境里，通过机载娱乐系统作为传播媒介，将地面上可以发布的媒体信息以及诸如广告等可以带动消费的媒体信息传播给飞机上的旅客，不仅可以给原本枯燥的旅途时光增添许多乐趣，而且还会通过广告的传播带动一大部分消费。旅客在抵达一个城市之前，在飞机上通过广告对该城市的一些地方特色有一定的了解，会更加目标明确的有针对性和选择性的分配自己的消费，从而会带动一部分经济效益。
如今，旅客的需求是逐步走向多元化的，旅客的类型也是日趋多样化的，机载娱乐及机载通信系统的建设已经变得越来越重要了。在航空业激烈的竞争中，将机载娱乐及通信整合发展是势在必行的。对于解决方案的提供者即系统的研发人员，集团化的整合架构会使系统的整体布局更加合理化，另外系统的安全性也更加可靠化。对于航空公司而言，通过不断地创新和实践来适应市场竞争的需要，让旅客在旅途中感受信息、通讯、娱乐带给他们的愉悦的视听享受，从而拥有优质的飞行体验，只有这样才能在激烈的市场竞争中立足。
我们更希望系统的研发人员具有综合的业务能力和精湛的技术水平。像国外的一些解决方案提供商，他们将多项业务线整合并集团化，即拥有一套完整的供应链条。而业务的客户方也更加倾向于他们，因为这样的企业所研发的产品不但拥有更加稳固的可靠性，而且在后期的运维过程也会有更好的可维护性。
任何的发展都离不开创新，而创新更离不开科技的变革与提升。我们要将新兴的科技与传统的技术相结合，将创新的理念应用到实际。科技会带动经济，如果所研发的产品能够被广大用户所认可、所依赖，那么自然就会产生一大部分经济效益。
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