当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道，与围墙发生碰撞后爆炸起火。涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。最终确认仅2名乘务员在事故中幸存，其余179人死亡。客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽，无法辨认。
事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。
据韩国媒体报道，此次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤亡人数最多的一起。韩国进入为期7天的国家哀悼期，从即日起到1月4日24时为止。
据韩国航空铁路事故调查委员会29日通报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的飞行资料记录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记录仪保存完好。
航空铁路事故调查委员会指出，通常 “黑匣子”解读工作需要一周左右的时间，但解读受损的飞行资料记录仪可能需要一个月左右的时间。如果飞行资料记录仪受损程度严重，就有可能需要交给美国国家交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读工作就需要6个月以上，这必将对事故原因的调查进度产生影响。
韩国国土交通部称，务安机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。该机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同时公布了事发详细时间线。
事故时间线：（韩国当地时间）
△8时57分左右：务安国际机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。
△8时58分左右：机长发出"Mayday"紧急求救信号。
△9时左右：飞机试图在跑道着陆。
△9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。
据韩联社报道，救援人员从飞机尾部进入机舱，曾一度救出3人，但有一人因伤重不治死亡。
据央视新闻消息，韩国全罗南道消防署表示，事故中两名获救者均为机上乘务员。韩国消防部门表示，两名幸存者在第一时间被送到事发地附近的木浦中央医院接受治疗。
据当地媒体光州日报报道，33岁的李先生是本次事故中其中一名幸存的空乘人员。目前，李先生已脱离生命危险。报道称，在医院恢复意识后，李先生完全不记得事故发生的情况，并问周围的人：“我在哪里，为什么来这里？”
据他回忆，他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带。他只记得感觉到了地面的冲击力，事后就没了记忆。据现场视频显示，飞行员在起落架没能成功放下之后尝试“机身着陆”。着陆后，飞机未能尽快减速，从而撞到围墙。而李先生在飞机上负责的是对后部乘客的服务，因此坐在后排空乘位置的他在事故中幸存了下来。
李先生左肩骨折，头部受伤，但神志清醒。应他的家人要求，李先生将在29日被转移至首尔地区一家大型医院继续治疗。
据CCTV国际时讯，12月29日下午，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上午空难事故中的遇难者及其家属表示哀悼及道歉。公司首席执行官金利培称，出事客机一直按计划进行维护，此前没有出现任何异常迹象。
金利培在新闻发布会上表示：“目前很难确定事故原因，我们必须等待相关政府机构正式宣布（事故）调查（结果）。”金利培还补充称，事发客机此前并没有发生过事故。金利培还向事故遇难者家属表示“最深切的慰问”，并承诺济州航空将为相关家庭提供支持。
据央视新闻，当地时间12月29日，韩国济州航空表示，事发前，已为事故飞机投保了10亿美元（约合人民币73亿元）的责任保险赔偿。
韩国济州航空29日表示，将对7C2216航班遇难者家属予以全力支援。济州航空经营支援本部长宋京勋当天在记者会上表示，事故客机的航空保险投保限额达10.37亿美元，其中在英国Axa XL保险公司投保的叠加险赔偿责任限额约为10亿美元，飞机机身险赔偿限额为3651万美元。
